尽管“神八”不载人，但却是完全按照“载人标准”打造的一艘飞船。“神八”是“神舟”家族中最年轻的一代，也是最“宜居”的。它在神舟七号飞船的基础上改进而成，全长9米，舱段最大直径2.8米，起飞质量8082公斤，属于飞船中的“大块头”。这个大个子的肚子不仅能住下3名航天员，还能有空间为他们打造温馨舒适的太空之家。航天员乘着“神八”遨游太空时，既可以吃上热饭热菜，又可以吹上空调，还能去“微型医院”检查身体。
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宜居设备有啥好？
揭秘
>>迷你厨房
吃口热饭没问题
在此次交会对接任务中，“神八”搭建了一个迷你“太空厨房”食品加热装置。这座“太空厨房”为飞船量身定制而成，长、宽、高均不超过30厘米，重量仅有4.4千克。
虽然没有家庭生活中的锅碗瓢盆，但能在5－30分钟内加热食物，可比吃冷餐舒服多了。航天员不必亲自下厨，只需通过这个食品加热装置，利用事先配备好的食材，就能加热出一份热腾腾的佳肴。
将来，厨房中还有望增加液体加热装置，航天员就能喝到热饮了。
据了解，自1993年以来，航天科工九院一直为神舟飞船配套研制生产产品。此次参与搭载，利用交会对接这个全新的试验平台，对产品的可靠性、传输的数据进行考核，积累数据以改进完备。
>>太空空调
骤冷骤热能应付
在太空中，航天员将要面对骤冷骤热的环境，这不仅影响航天员工作和生活的舒适度，还会对各种设备的正常运转产生影响。
“神八”装有特殊空调，它们就是气体流量调节装置、宇航服温控调节装置等，属于环境控制及生命保护分系统产品。经过“神八”的考验，这套特殊空调将为在“神九”、“神十”的应用打下基础。
这部“空调”的设计原理和使用方法与家用空调大不相同。中国航天科工九院有关负责人介绍，气体流量调节装置可远距离对飞船内的气体流量进行调节，保证舱中具有适当的生活、工作环境；航天服温控调节装置，则能调节航天服内的温度，确保航天服适应太空骤冷、骤热的环境，保证航天员的安全、舒适。
为方便航天员进行操作，“空调”设置了自动电控和手动触屏输入两种模式，同时还有微风、大风、强风等5档，航天员可根据个人习惯及环境变化，选择操作模式和适合的风速。
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假人上天去干啥？
揭秘
发拟人信号验证载人环境
身穿白色舱内航天服，躺卧在狭小椅盆中，身体被束缚带紧紧固定……“神八”舱内，正在遨游太空的2名航天员其实是形体假人，用于模拟航天员的真实体重，目前正按程序发出拟人生理信号。
航天员中心专家许志介绍，两个形体假人各重75公斤，按真实飞行状态穿好舱内航天服，服装上安装了生理信号测试盒。拟人生理信号主机能模拟产生心电、呼吸、体温、血压等信号，经采集传输后，下传地面。在真实的飞行中，这四大生理指标密切关系航天员飞行时的身体健康，需实时监测，供地面医监医生分析，航天员会24小时穿着生理信号测试背心，提取这些生理指标。
“由于"神八"飞船没有人，不会真的产生心电、呼吸、体温、血压等生理信号，所以我们采用拟人生理信号主机，模拟发出这些信号，考核信号传输链路是否正常，为下一步载人飞行进行验证”，许志说。
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携带食品是为啥？
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食品包装袋接受冲击考验
虽然“神八”不载人，但应急食品却是货真价实的。“我们要通过太空飞行，检验应急食品包能否经受飞船振动、冲击的考验，比如包装袋有无破损泄漏、食品有无震碎等”，航天食品专家陈斌介绍。
航天员的应急食品已随“神八”上天，几十天后返回地球，供研究人员试验分析。
在载人飞行中，它们通常有两个用途：当飞船推迟返回时，航天员在返回舱中穿舱内航天服时应急食用；当飞船未进入预定着陆区域，落到了海上、沙漠、丛林、寒区等区域时，航天员自救使用。
陈斌介绍，“神八”中配备的食品，和以往相比能量密度更高，口感更好，并兼顾营养平衡。
此次按照飞行乘组每人一套的原则，配备了应急食品包，包里主要是高能压缩食品和饮用水，能满足应急情况下2天用量。饮用水袋上有一根吸管，航天员借此把水吸入口中，外面的卡口可以卡住吸管，航天员能中途停止饮水。
应急食品采用高强度真空包装，“一旦飞船泄漏，舱内压力下降，真空程度变大，应急食品要能经受低压考验。这是极端情况，但在研制时也要充分考虑”，陈斌告诉记者。
据了解，除了应急食品，将来载人飞船还要携带航天员正常所需的大量食品，运送到“天宫”中。
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女航天员啥时飞？
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专家正在研制女版舱内服
舱内航天服是飞船发射、返回和变轨阶段航天员必穿的，危急时可以救命。飞船座舱一旦发生泄漏，压力突然降低，舱内航天服能立即供氧供气，提供防护。1971年，苏联“联盟”11号宇宙飞船返回地球时，飞船泄漏失压，3名未穿舱内服的航天员体液沸腾而死亡。
航天服专家刘向阳介绍，舱内航天服只在飞船中配备，航天员在“天宫”中工作生活不需要穿舱内服。他还透露，目前正在对女航天员的舱内服进行研究，针对她们的体型特征进行设计，保证服装适体。
俩女航天员入选飞天乘组
载人航天工程航天员系统副总设计师王宪民透露，目前已对女航天员展开训练。“女航天员最早能在神舟十号上天，目前离上天时间还比较远。”目前，执行明年交会对接任务的航天员乘组已完成初步选拔，其中包括两名女航天员。
王宪民说，女航天员涉及的用品，包括生活用品和工作用品，跟男航天员是不一样的，目前正在研制当中，主要体现中国特色，展示中国女航天员的英姿。
据介绍，女航天员没有要求是必须生育过的。新的航天员训练，肯定是在老航天员训练的经验基础上进行，有一些改进措施，整个训练按照训练大纲，包括训练的课程和训练措施都是成熟的。
如果说有经验教训需要给新航天员提醒的话，老航天员，特别是上过天的，会告诉新航天员在什么阶段会有什么样的心理反应，或者什么阶段工作效率会有变化，或者低了，或者什么阶段会特别兴奋，以至于影响后面的工作等。同时也告诉教员和医生有这样的情况，在后面的训练安排、方法和措施上，针对这些问题进行有效的改进。
王宪民告诉记者，航天员上天后因失重，会产生一些不适应，不一定是疾病，三五天后会缓和。医生将对此采取一些措施，特别是一些中医措施，“调整在神舟七号时已采用，效果很好”。随着以后载人航天的时间越长，娱乐设施会更丰富。
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为训练人控对接采集图像
神八对接图什么？
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中国载人航天新闻发言人武平介绍，明年将先后发射神舟九号、神舟十号飞船，再进行两次交会对接。“神九”是否载人，将视“神八”情况决定，“神十”将执行载人飞行。他们正在按计划进行训练，重点是手动交会对接技术。
王宪民表示，交会对接任务中，比较有特点的就是交会对接训练模拟器，而这里有一个难点，即如何使地面模拟交会对接的操控感觉、反馈的信息、对接的图像响应等过程，与天上的基本等效？王宪民说，通过大量的地面实验验证、分析计算和请专家审核，已攻克难题、完成研制，还要通过神舟八号无人交会对接采集图像，进一步验证模拟过程和模拟图像的准确性、真实性。
“力求把航天员训练得像我们开车一样熟练”，王宪民透露，当前航天员的训练，着重人控交会对接能力方面。
本版采写 综合本报记者 商西 通讯员 孙海荣 新华社报道
图/新华社
作者：商西
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