对比各国汽车召回政策 美国三包最狠修不好退钱

　　中国立法规范汽车召回 本报对比各国政策 英国有消法帮忙 日本靠协会解决 美国“三包”最狠修不好退钱！

　　昨日，国务院法制办公布了《缺陷汽车产品召回管理条例（征求意见稿）》，在路上危害公共安全的缺陷汽车，今后将在法规的规范下有序召回。

　　这是继质检总局再次推进汽车"三包"规定以来，有关部门为提高汽车产品质量保障的又一个大动作。

　　《法制晚报》记者对比各国汽车质量保障的经验后发现，在国外，汽车"三包"不一定要有，但保护消费者的法规一定要有，严格的召回规定更要有。

　　像美国、日本和英国等国都有严格的法律法规和行业规范来解决消费者与汽车厂商的纠纷。

　　美国

　　修车“柠檬法”修不好直接退钱

　　作为世界第一汽车大国，美国在汽车消费者权益保护上经验丰富，措施严密。各州都有规定汽车消费者权益的法规。这些法规被统称为“柠檬法”，因为在美国人看来，一辆问题不断，一修再修的汽车，味道如同酸涩的柠檬。

　　各州的具体规定不尽相同。在纽约州，在三种情况下，消费者都可以选择退换。

　　在新车购买之后的两年或行驶里程达到1.8万英里（约2.9万公里）之前，车辆存在不足以致命的质量问题，在消费者向经销商报告问题之后的最多27天内，厂家必须启动车辆的维修工作，否则消费者可以直接要求退款或者更换新车。

　　而在厂家或授权经销商处经过四次以上维修仍无法解决问题时，消费者可以要求汽车企业退款或更换新车。

　　此外，如果车辆因为一个或者多个问题，累计因维修而无法使用的时间超过30天，消费者也将有权要求退款或者更换。

　　加州的法律与之类似，但更为严格。对于可能危及生命的问题，两次修不好就必须退换，而且特别强调，消费者有选择退款或者更换的自由，厂家不得强迫消费者接受更换。

　　而在联邦一级，美国1975年颁布的《马努森·莫斯质保法》要求所有的商家，包括汽车制造商，在产品质保条款上予以严格限制。

　　该法律特别规定，一旦消费者因为质量问题与厂家打官司并且胜诉的话，厂家必须支付消费者的律师费。这一条款实际上是“鼓励”了消费者走上法庭。美国许多律师事务所在代理“柠檬官司”的时候都是免费的，甚至“热衷”于代理汽车质量官司，因为有厂家可以买单。

　　英国

　　消法帮忙无需专门三包

　　英国在这个领域的法律法规算得上粗放式管理了。不过，这并不是因为英国人不重视汽车质量，相反，在英国人看来，汽车的技术复杂并不能成为在质量保障上搞特殊化的理由。

　　因此，英国人并没有把汽车看成多么特别的消费品，也没有专门制定类似美国的针对汽车产品的退换的法案。因为针对一般消费品的法律同样能够帮助英国消费者维护自己在购车时的权益。

　　1979年英国颁布的《商品销售法》涵盖了英国绝大部分消费品，汽车也包含在内。

　　根据该法律的规定，产品销售者必须向消费者提供符合销售合同的商品，若产品与销售商的允诺不相符，或销售商没有完全履行合同，消费者有权要求退款。

　　此外，如果在购买商品的六个月内要求退款，消费者并不需要费力去证明商品存在不符合合同约定的情况，相反，销售商必须承担证明自己的商品符合合同约定的法律义务。

　　这样的条款，对于购买了汽车这样的技术复杂、科技含量高的产品的消费者来说，更减轻了消费者的负担。

　　日本

　　靠协会解决纠纷

　　在日本，没有类似汽车“三包”的政策，汽车销售之后修换期一般为3年或6万公里。

　　为解决汽车投诉问题，日本汽车协会组建了汽车责任咨询中心。它的主要作用是有效地利用汽车行业拥有的技术，保持中立性、公正性，迅速、简单地解决纠纷。

　　而官方也并非撒手不管。日本的《产品责任法》规定由于产品缺陷而引起的人身安全损失要追究责任。该法还明确规定，证明缺陷的原因的责任不在消费者身上，而是在厂家。 本版文/记者杨铮

　　部分品牌国内外质保期

　　大众

　　中国大陆：2年6万公里

　　国外：美国两年内不限里程福特

　　中国大陆：2年4万公里

　　国外：美国最低标准5年约10万公里丰田

　　中国大陆：3年10万公里

　　国外：5年约10万公里

　　现代

　　中国大陆：5年10万公里

　　国外：10年约16万公里