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三部门联合宣布：出租车份子钱将可集体协商
新快报记者 张亮
前日，交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会召开电视电话会议，联合宣布将从今年3月起开展为期两年的“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”。全国各地将逐步推行出租汽车企业员工制经营模式，代替目前承包挂靠制；同时还将普遍开展以车辆承包费用(即“份子钱”)、社会保险、劳动收入、休息休假等为主要内容的工资集体协商。据广州业内人士介绍，逐步取消承包制而改采用员工制将是出租车行业的未来趋势。
新规实行的哥三大着数
1.与公司签合同，缴社保
2.不用再为承包费伤脑筋
3.与油价联动收入有保障
橙的承包费就由企业司机协商
交通运输部副部长冯正霖表示：“这次活动坚决不搞‘面子工程’，从制度上入手破解出租车行业发展难题，建立企业与驾驶员权责对等、风险共担、共同和谐发展的长效机制，包括集体协商承包费。”而人力资源和社会保障部副部长杨志明则表示，将尽快制定并推广出租汽车行业劳动合同示范文本。三部门将积极开展以车辆承包费、社会保险、劳动收入、休息休假、劳动保护为主要内容的工资集体协商，切实维护的哥的合法权益。
其实早在去年老王“茶水费”事件后，广州已有官员提出推行企业员工制改革。昨日，记者从广州出租车企业了解到，市交通部门已组织广州中型以上出租车企业参加“全国电话会议”，随后又分省级、市级研究行业改革。而市交通部门则表示，昨日新投放的千辆高峰的士，相关承包费问题已由企业和司机协商决定。
昨日，记者采访了一些高峰的士司机，发现个别企业为尽快落实高峰运力投放，已在5800元“行价”的基础上，通过提供5年运营期的免费维修来吸引的哥。部分大型国有企业也有降低高峰的士承包费的传闻。
对此，市交通部门相关负责人表示，高峰的士作为新生事物，还有一个调整的过程，在保证高峰运力有效运营，缓解高峰打的难的情况下，企业和的哥可通过协商来求得共识、签订合同。
是否用员工制下月去“取经”
多年来，全国的哥无不期望企业降低“承包费”，认为企业赚取的哥的劳动所得，由此也引发了不少矛盾。然而，员工制如果得以推行，司机则不需再为“承包费”过高而伤透脑筋。
据悉，三部门通过推行劳动合同制度，将从源头上维护驾驶员合法权益。从3月起，各地将结合城市实际情况，逐步推进出租汽车行业经营体制改革，推行出租汽车企业员工制经营模式，企业与驾驶员应签订劳动合同，并依法缴纳社会保险。
据在广州从业20多年的企业负责人告诉记者，广州最早期时，其实就是采用员工制，后来为了提高大家承包经营的积极性,才逐步变为现在的承包制。如果司机重新变回员工，则不再有承包费问题。不过该负责人强调：“由于承包制已使用多年，而早期的出租车牌照均为拍卖形式。因此，当司机变为员工时，企业无论是管理成本还是运营风险都将大增，政府部门如何加大对行业企业的扶持力度，如何解决原有牌照产权问题将非常关键。”
昨日，记者从广州业内了解到，广州出租车行业和主管部门，已计划在今年3月去上海等地“取经”，调查研究改革办法，也许广州的士“员工制”已为期不远，届时整个行业在司机管理和运力保障上将有“质”的飞跃。
价格调整机制广州先行一步
此次三部门还联合宣布，为逐步解决出租车司机待遇和福利问题，各地还将建立健全出租汽车价格调整机制。据介绍，各地要建立出租车运价与成品油价格的联动机制，及时调整出租车运价，使广大驾驶员在合理的工作时间内得到合理的营运收入。
事实上，价格调整机制，广州已先行一步，从去年10月10日零时起，广州正式实施出租车气运价联动机制。起步价以车用LPG零售价格4.80元/升为基准气价，其对应的出租汽车基准起步价为10元/2.5公里；当车用LPG零售价格变动超出基准气价区间时，启动调整起步价；以后每变动0.83元/升，出租汽车起步价相应变动1元，续租价维持2.6元/公里不变。
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