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南方日报讯 （记者/胡良光 龙瀚 袁丁 李秀婷 实习生/吴君 喻春燕 张立微 通讯员/隋紫萱）2月29日四年一遇，广州千辆出租车计价器竟然忘了这个“特殊日子”，玩起了“集体罢工”。
从昨日凌晨开始，部分的士司机陆续发现计价器无法计价，到白云区东平计量检测站维修，才得知部分华港计价器出现系统故障，与闰年2月29日有关。
经过初步估算，所涉出租车约1500辆。华港公司有关负责人表示，将承担相应维修费及赔偿司机班产损失，在故障完成后一周内赔付。
的士无法计价被当“黑车”
昨日凌晨开始，广州部分的士司机陆续发现计价器无法计价，车辆无法正常营运。永泰汽车站工作人员透露，从昨日深夜开始，陆续有一千多辆出租车进入位于永泰汽车站附近的白云区嘉禾维修点，对故障计价器进行维修。
据司机潘师傅描述，当时他正拉着客人开出100米，突然计价器显示就变成了“E-01”，不管如何调试都无济于事。
这样的情况一直持续到凌晨4点多，潘师傅只能先和客人商量好价格，但这样也耽误了不少生意，“还有顾客说我们是黑车”。之后，“羊城通”和的士公司通知司机去东平质监局检修计价器。
“这样损失一个晚上我就要亏300到500元。”潘师傅说，遭遇这样的情况让他十分烦恼，“据说是因为今年是闰年，2月29日的日期在计价器上无法显示”。
面对这样的“低级”错误，潘师傅非常尴尬，“这么低级的失误造成了如此多的士司机一整个晚班都没办法工作，计价器公司应该对此负责，并作出赔偿”。
故障计价器属于华港公司
记者从现场了解到，此次出现问题计价器都是“华港电子科技有限公司”生产的“花都华港”牌计价器。广州市万余辆的士的计价器主要有三个牌子，华港、八通和八达。“因为华港是广州本地的，所以广州很多的士公司都统一配备了华港计价器。”的士司机谭师傅表示。
据记者调查，此次故障的士分属于多家的士公司，记者致电广州市多家的士公司，他们多数表示对本次的士计价器故障原因不知情。新东方车行的一位负责人说，该公司有39辆车安装“花都华港”牌计价器，其中20多辆出现计价器故障，截至昨日下午3点多仍有6辆车排队等候修理。
昨日下午，广州市交委、市质监局发布消息称，初步判断故障原因是相关计价器芯片无法将时间跳至2月29日，导致计价器无法正常工作。经过初步估算，全市所涉出租车约1500辆。截至29日17时，已有1200辆问题出租车计价器完成维修，恢复运营，预计到29日晚24时，所有问题车辆可完成修复并恢复营运。
广州华港电子科技有限公司表示，将赔偿相关维修费用及司机的班产损失。“具体我们将根据车队提供的每部车辆的误工时间长短，在故障处理完毕后的一周内完成赔偿。”
现场
千余的士排长龙换芯片
昨日上午，千余辆的士赶往检测站维修，导致白云大道北永泰路段出现大面积塞车，被塞车龙长达近5公里（如上图，龙瀚摄）。
上午10点左右，前来换芯片的的士已经排到了附近的永泰客运站。因为车队长时间不移动，整齐排着长龙的司机们偶尔下车闲聊，有的人嚷着没吃早饭，有的人捧着泡面狼吞虎咽。
记者随机查看了多辆的士，计价器情况都一样，显示屏先空白，然后跳跃显示“88888”，又跳闪为“E-01”字样，不停循环，根本无法计价，但计价器都在合格期内。闲聊期间，车队向前缓缓移动了一下，司机们迅速钻到车里，填上空位。
记者随着长龙拐个弯，走过几百米的街道，再拐个弯，向前行走千余米，终于到了计量检测站所在地。在“花都华港计价器”的牌子旁边，司机们自己动手将计价器取下来拿到维修处维修。有七八个工作人员正在忙碌着，一个人负责登记，剩下的人忙着更换芯片。从拆卸、更换食指长的凹槽芯片再到安装，整个维修过程在20分钟左右，却需要花很长时间排队，“我早上五点过来的，等了七个小时啊。”一名修好表的司机出门后迅速开车离去。
龙瀚 李秀婷
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