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导读:2011年10月23日,韩国全南木浦海洋警察署表示,22日下午扣押3艘“非法捕捞作业”30吨级中国渔船,经过外交交涉,25日中国三艘渔船和船员在缴纳罚款后离开韩国返回国…[滚动][图集]

中国遭韩国扣押渔船船员被释放 中方缴纳罚款

  中国驻韩国光州总领事馆25日说,韩国警方已于当天释放了日前扣押的两艘中国渔船及船员。但由于天气原因,中国渔船将于26日离开韩国木浦港回国…[详细]

中国渔船在韩专属经济区捕捞配额将减少

  韩国农林水产食品部表示,据协议,2012年度在韩国专属经济区进行捕捞的中国渔船数量定为1650艘,捕捞量为62500万吨,分别比今年减少了50艘和2500吨…[详细]

更多>>韩国截获中国渔船最新消息

更多>>韩国截获中国渔船事件概况

更多>>事件概况

·时间:2011年10月22日下午7时左右
·地点:韩国全罗南道西部的新安郡黑山面可居岛西面30公里处
·事件:3艘30吨级中国渔船被扣押
·交涉:24日,中国外交部要求韩方妥善处理被扣中方渔船的相关问题,保障中方有关人员的合法权益。
·释放:26日韩释放中国渔船…[详细]

背景:新安郡黑山面可居岛

·位于韩国木浦西南方145km处,岛屿面积为9.18平方千米,海岸线长度达22km。在韩国,可居岛是海岸上岩石最多的5大地域之一,因位于国土的西南端,离陆地较远,因此路途上要克服大波浪。

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█ 十网打不上一千斤,渔民冒险出远海
  “君看一叶舟,出没风波里”,远洋渔业是世界上最危险的职业之一。近年来,在远离国土的遥远海域,不时有中国渔民遭遇袭击的事件发生。“20多年前一网可以打上一千斤鱼,现在即使十网也打不上一千斤了,所以渔民只好出远海。”近海资源的枯竭导致一部分渔民弃船登岸转产转业,另一部分人则不得不发展远洋捕捞。

我国是世界上渔船最多的国家
  我国东部及东南周边海域拥有丰富的渔业资源,是世界主要产鱼区之一,我国和周边沿海国家,如日本、韩国、印度尼西亚、菲律宾、越南等都是世界主要的产鱼大国。中国渔船占世界渔船总量的24%,是渔船大国。据统计,中国渔船总数95.76万艘,其中机动渔船50.96万艘。2004年全国共检验渔业船舶32.29万艘,占渔业船舶总数的33.72%。换言之,还有60余万艘渔船,没被纳入监管。

近海渔业几近枯竭,渔民只能“远赴重洋”
  上世纪80年代,是我国发展远洋渔业的开端。当时的中国水产总公司隶属于农业部,可以说,那时的远洋捕捞多属于国家行为。但是从90年代末开始,远洋捕捞形势发生了变化。随着近海渔业资源的衰竭,除了大型国营捕捞公司,一些民营捕捞公司频频走向远洋。这时,一批批中国渔民随着起伏的船只,开始了大规模踏上通往世界各海域的冒险之路。
渔业冲突很多时候不是单纯的经济问题
  我国在东部和东南海域与邻国之间存在着多处领土纠纷,如中日钓鱼岛争端,中日、中韩关于黄海和东海大陆架划界问题,中国和东南亚一些国家关于南海领土的争端,等等。这些领土争端,往往并不仅仅是单纯的领土之争,也是对领土背后的资源的争夺,其中很重要的一点便是对渔业资源的争夺。由于我国和周边国家间存在着多处领土争议,在争议地区的渔业纠纷也因此而频繁发生。
█ 中国渔民遭遇袭击的事件频发
  除了非洲、南美等大陆的海域,印度洋、白令海峡等海域都有中国渔民从事捕捞活动。在很多渔业人士看来,中国渔民远涉重洋,为的只是生计,并且他们的海上生活充满众多危险与不测。中国渔民遭炮击、枪击、遭绑架的事件频发。[详细]

法律意识不够,没有遵循他国规定的意识
  我国远洋渔业作业单位对不同的国际渔业协定重视不够,忽视我国与邻近国家达成的渔业协定的具体规定。一些渔业单位的渔船无证作业或者不按规定操作,引起合作方的扣留而造成涉外渔事扣船事件。据统计,仅在2004年,我国就有40艘渔船因涉嫌在韩国海域违规作业被韩国扣留。

个体渔船、机动渔船多,所以总是“鸡蛋碰石头”
  在印尼马鲁古省图阿尔岛的一个港口,有160余名中国渔民,他们多数来自辽宁、四川和海南等地。他们依靠的是12只渔船,长年在遥远的海域从事捕捞作业,每次出海捕鱼都要20天左右,然后回到岛上的港口休整几天。由于与当地的语言不通,他们的生活只能限定在港口和甲板上活动。[详细]
我们自己缺乏渔业执法船队和海上警察
  在东、黄海,为了维护本国权益,日本、韩国都拥有一支现代化的渔业执法船队,加上海上警察的配合,海上涉外渔业管理力度很强。我国渔业主管部门面对30万艘海洋机动渔船,200多万捕捞渔民,1000多个渔港,执法力量和手段仍很不适应。
█ 必要的时候,要把“人命”放在最前面
  为了两个在异国他乡触犯刑律的公民——一个是华裔一个是韩裔,一向目中无人的美国也可派出前总统放下架子求人。美国公民对国家的认同感,会在此时予以强化。把“公民”看成是一个一个具体的人,美国护照的背面所写:强大的美利坚共和国随时都是你坚强的后盾,请记住你是美国公民。[详细]

涉外海域遵循国际规则 别灌输寸土必争扬我国威
  渔民远赴重洋,基本上只是为了维持生活。我们不应该将争端变成争取话语权或者“增强民族凝聚力”的机会,更不应该让普通的渔民,渺小的渔船担任起“维护国家海上尊严”的使命,灌输即使遇到国外的轮船也坚决不掉头,甚至“主动出击”的思想。这些艰巨的使命不该由渔民来承担。

让渔民在现有生态条件下有更多谋生方式的选择
  一个较为合理的渔业结构应该是养殖业、近海捕捞业和远洋捕捞业协调发展,但我国近海渔业资源的匮乏已经打破了这种结构的平衡,促使大量渔民不得不深入茫茫的大海,走上了远洋捕捞的道路。恢复我国近海的渔业资源,改善渔业环境,重视海水增、养殖业的发展,将大量渔民吸引回来,同时加强管理,合理规划,改变过去的掠夺式的捕捞方式,保持近海渔场可持续发展的能力。
事发可做很多:签订渔业协定,加强海上渔业执法
  随着我国渔业技术的发展和渔业生产能力的增加,越来越多的渔民开始从事远洋捕捞,这就增加了我国渔民和他国接触的机会,客观上要求相关政府部门和他国签订相应的协议,保障我国渔民的权益。到目前为止,我国只和东部、东南沿海周边国家中的日本、韩国、越南等国签订了比较完备的渔业协定,和大多数邻近国家在渔业合作领域还缺乏足够的协议。

近年我国船只与国外船只冲突事件

时间
地点
涉事船只
人员情况
2010年9月1日14时25分
韩国泰安西格列飞岛以西68海里、韩国专属经济水域外侧17海里处(泰安半岛)
中国渔船被韩国HC海运公司一艘1250吨级货轮撞沉
渔船上船员全部落水失踪 船员情况不清楚。[详细]
2010年8月31日11时10分
浙江虾峙门航道下栏山附近水域
法国籍油轮“FLANDRE”轮在航经虾峙门航道下栏山附近水域与舟山籍干货船“桦驰8”轮发生碰撞
1人获救,6人失踪。[详细]
2010年1月20日
福建东山兄弟屿南四海里处
福建一渔船与一巴拿马籍滚装船相撞
12人失踪。[详细]
2009年11月14日22时3分许
距韩国济州道西归浦市东南130公里的海上
韩国渔船与香港货船相撞
4人死亡3人失踪。[详细]
2009年2月14日晚
俄罗斯海参崴附近海域
一中国货船被俄海军击沉
10名中国船员中有3人获救,其余7人失踪。[详细]
2009年8月18日
马来西亚马六甲海峡
中国台湾台塑集团的“立善号”油轮与英国散装货轮相撞
9名遇难、16名获救。[详细]
2009年5月20日
广东虎门大桥下游航道东侧
一艘巴拿马货轮与广西货船相撞
11船员获救,1失踪。[详细]
2008年6月10日3时25分左右
钓鱼台群岛外海
台湾渔船与日巡逻船相撞沉没
16名船员全获救。[详细]
2008年4月7日
韩国最南端岛屿马罗岛西南175公里海域
中国渔船与韩国货轮相撞翻船
2人获救,6人失踪。[详细]
2007年12月15日
我国东海海域
“浙奉渔11017”渔船与利比里亚籍货船“台塑10”相撞后沉没
19人仍然下落不明。[详细]

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