来源：北京晨报
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| 北五环早高峰时间。 |
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| 早起赶车的唐家岭上班族。 |
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| 乘客在地铁四惠东站等车。 |
核心提示：7月20日，市交通委介绍今年上半年交通情况时说，上半年，本市机动车以每月5.75万辆的速度在增长，半年增加了34.5万辆，截至6月，本市机动车总量已达436.4万辆，交通拥堵进一步加剧。而此前，中科院发布《2010中国新型城市化报告》，北京以“平均52分钟”位居全国城市上班耗时榜首。很多上班族因此担忧，如果机动车数量持续增长，他们的上班路也许会变得更漫长。近日，北京晨报记者随机截取了部分上班族样本，并随同体验了他们的“52分钟”上班路。
样本一：“睡城”故事
上班下班都能望见星星
出发地：新华联家园
目的地：世贸商务楼
里程：20.6公里
交通工具：自行车+地铁+公交+步行
上班耗时：7分钟+50分钟+15分钟+3分钟=75分钟
咬牙：打车回家取标书
谷江，家住地铁八通线果园站附近的新华联家园，上班地则在20公里外的世贸商务楼。在他的考勤卡上，工作时间用醒目的字体标注：“早9点至晚6点。”每个工作日的早晨7点15分，他都是八通线上汹涌人潮中的一员。
“先骑自行车到地铁站，需7分钟，乘地铁花去50分钟，然后坐公交到单位附近的公交站，花15分钟，最后步行3分钟，抵达单位。我花75分钟上班还算‘正常’。”谷江称，他的朋友、同事大都住在“睡城”，除了通州，还有天通苑、回龙观等地。因为身边不少人没有够上“52分钟”的平均线，他们都笑称那是“先富者”的标准。
去年12月的一天，谷江将公司标书忘在家中，而该标书下午1点半就要用，“当时，恼得我牙都快咬碎了。”他的主管要求他立刻返回去拿标书，否则就别干了，但想起每天上班路上漫长而痛苦的经历，刚下决心起身回家，又颓然坐回办公椅上。如此反复两三次。谷江说：“误了事，没人比我更痛苦。但路实在太远了……”最后，在其他同事的劝说下，谷江打车回家去取标书。
特征：黑眼圈+满脸倦容
按照谷江的说法，住在“睡城”的上班族，都是赶海者，每天都要走长征路，“黑眼圈、满脸倦容，这是现代上班族的经典‘造型’。其中很多人都是睡眠不足。上班路太漫长，人的生活质量都大受影响。”
根据统计，目前八通线日客流量在25万人次左右。2000年，通州常住人口为67万，而今约有110万。与这组数字对应的是，八通线从最早的每10分钟一趟车，到后来5分钟一趟，现在间隔更是缩短到了不足4分钟，高峰时段，车次由22次增加到29次，却依然无法跟上乘客数量的增长步伐。
家住回龙观，在国贸附近上班的张先生说，他们的普遍状态是，出门路上能看星星，回家路上还能看星星。“我们是最不该住在远处的一群人。‘睡城’大都在五环甚至六环。住在‘睡城’里的人，几乎100%都要上班；而上午9点后，从位于二三环的单位窗子往下看，许多人牵着狗出来遛弯，那时突然感觉自己的奔波，既沉重，又滑稽！”
样本二：“堵点”特写
半小时的路多走一小时
出发地：西局村
目的地：西直门
里程：12.3公里
交通工具：自行车+公交
上班耗时：10分钟+80分钟=90分钟
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