当地交警部门负责人对央视称，初步判断校车司机逆行。一个要对几十名孩子生命负责的校车司机，却胆敢在交通安全状况恶劣的乡村公路上逆行，司机的素质和驾驶水平可想而知。这样的低素质司机是如何上岗的？幼儿园有没有认真地筛选？教育和交管部门有没有把关？不要奢谈美国校车，把它交给这样的司机，这样的杯具也很难免。

　　类似此次事故的严重的校车交通事故，近几年间已经发生过多起。在湖南衡南、吉林公主岭、河北迁安，以及广西武鸣等地，主要因为校车严重超载而导致的交通事故，实难一一细数。教育部新闻发言人续梅去年底就曾表示，目前交通事故已经成为我国中小学生安全事故意外伤亡的最主要“杀手”。这些事故跟司机有着莫大的关系。[详细]

　　我国使用专用校车的地区还是少数，如西藏自治区拉萨市、浙江省湖州市德清县、广东省顺德市、山东省青岛市等。中国的校车也可谓五花八门，农用三轮车、小型面包车、中巴等安全保障较差的车辆几乎成为主流，而校车管理模式更是混乱不堪，有学校购买，政府租用，有家长合租等等。开这些车的司机不可能是专门的校车司机，中国的校车司机屈指可数。

　　尽管校车司机掌握着一车孩子的命运，然而，这个职业在中国却基本没有从业门槛。今年3月14日，北京一辆核载49人，却载着81名幼儿园师生的校车，以98公里时速撞上路边围挡致两人死亡。起诉书上显示，34岁的肇事司机尤毅竟然有10年的吸毒史。庭审过程中，就连被告之一租赁公司的代理人都坦言“公司没有人事部门，管理很松散，不是十分专业”。[详细]

　　“A1本，能吃苦，5年以上驾驶经验，熟悉交通线路”，在搜索引擎内输入“招聘校车司机”字样，几乎所有的职位要求上都只有如此简单几个字。“我们的司机都是合同工，出于成本考虑，不可能养着这么多专职司机。” 多家租赁公司表示：“我们的司机都是合同工，出于成本考虑，不可能养着这么多专职司机。”许多民办幼儿园为了节省资金，对司机要求也都十分低。

　　中西部乡村与小城镇的“黑校车”问题，在撤乡并镇的改革背景下，在“留守儿童”越来越多的情形下，显得极其刺眼。基础教育经费的短缺，校车数量的严重不足，这给“黑校车”找到“商机”，在利益面前，很少有司机还把交通规则和孩子的生命放在心里。而且撤乡并镇让很多家庭离学校很远，家长自己接送成本大，“黑校车”是他们的唯一选择，正宁此次事故就是如此。[详细]

　　美国校车系统的核心是455,000名驾驶员，她们大多是女性，这因为女性比男性更为细心、谨慎。央视主持白岩松曾赴美考察校车制度，在一问一答见可见美国校车司机们的高素质：白岩松： 你认为要做好校车司机，最重要的是什么？对方：首先必须有耐心，你的情绪要非常稳定。你必须爱孩子，喜欢开车。白岩松：要学很多急救常识对吧？对方：这儿很多人都必须参加相关课程和培训。 这让自己感觉更好，在发生情况时能够更有准备。因为孩子很容易发生事故，有时会生病，有时会被撞伤，需要时我们要想象自己就是家长，或是护士，我们要扮演不同的角色。

　　美国相关法律规定，一个司机如果在5年内罚单超过3张，就没有资格当校车司机。而在澳大利亚西澳州，校车司机上岗前都要接受严格专业培训。同时，他们还必须遵守37条“必须”与“严禁”，包括确保每个孩子都有座位；开车前8小时内严禁饮酒；如需服用药物，必须出示“不影响司机行为能力”的权威证明。西澳校车的承包商们压力也很大，他们必须对司机从严管理。比如，确保司机都有从事与孩子相关工作的有效资格证；及时掌握司机是否有不良行为或犯罪记录等。一旦被发现违规，承包商将面临两种凄惨结局：要么被处以6万美元罚款，要么被判5年有期徒刑。