国家民航总局《航班延误经济补偿指导意见》出台后，旅客因不满意航班延误补偿而与航空公司产生的冲突骤增，近一个月内全国已发生300多起旅客占机罢机事件，南京禄口国际机场昨天提供的最新统计数据显示，7月份禄口机场航班量和客流明显增大，因航班延误引发的旅客非理性索赔也同步增多，其中乘客罢机、占机、冲击候机楼安检区事件达12起，严重影响了机场、航空公司的正常运行。

　　记者了解到，民航总局的《指导意见》出台后，除了深圳航空公司以外，其它大型航空公司均未拿出相关补偿标准，再加上在造成航班延误的认定原因上有分歧，导致航班延误补偿陷入了两难境地，目前尚未找到合适的解决办法，于是对航班延误“积怨已久”的旅客便进入了一个“情绪爆发期”。眼下一旦发生航班延误，往往就会出现这样的场景：旅客拿着深圳航空公司的航班延误补偿标准进行对比，要求对方航空公司补偿。有时一些旅客仅因为一些小矛盾就和机场和航空公司僵持不下，并没有意识到此举已经造成了一连串航班的延误。据估计，当一个已经延误的航班因为旅客“过激维权”而再次拖延时间，将会有36倍航班的旅客利益受到侵害。

　　东航江苏公司投诉科吴科长昨天在接受记者采访时表示，航班延误补偿合情合理，但非得拿出一个统一标准确实比较难。作为航空公司，首先要做的就是通过各方努力（这其中旅客的配合不能少）提高航班正点率，一旦出现航班延误，公司方面的服务应立即跟进，这主要包括信息告知、餐饮和休息场地安排、相应补偿等；作为旅客，则应该理性维权，多为大局着想。南京禄口机场则表示，机场将针对夏季高温季节特点和客流高峰，加强保障力量，优化乘机流程，严密组织航班保障，减少航班延误的发生。据统计，7月份禄口机场航班放行正常率达到89.98%%，比国际上80%%的正点率高出近10个百分点。（建翔戴霞小奕）