’07企盼:公交优先：解决百姓出行难

　　哈尔滨市城市规划设计研究院副院长罗辑：完善多层次多形式的城市公交体系

　　目前哈尔滨市公共交通事业存在诸多问题。首先，在规划上，线路的重复系数比较高。尤其是干道重复线路较多，有的多达十几条，而一些支路则出现空白现象，线路过度集中在主干道上，使得线网布局不尽合理；公交站点、停车场、保养场等公交配套设施相对较少。

　　针对目前哈市公交系统存在的一系列问题，罗辑表示，首当其冲的是在政策上加强力度，增加财政上的投入，建立低票价补贴、燃油补助、专项经济补偿等各项机制；其次，坚持规划先行，组织实施《哈尔滨市城市公共交通建设与发展规划》，完善多层次、多形式的城市公交体系；加快公交场站建设，强化公交运营保障，建立公交路权优先政策，将现有的公交专用道落到实处，并在市区主干道增加公交专用道，保障公交车辆的“专道专用”。此外，提高公交管理的科技含量，尽快完成公交运营指挥调度中心的建设，全面提高公交运营质量和服务水平，只有公交得到了优先发展，才能彻底解决老百姓出行问题。哈尔滨工业大学交通学院教授裴玉龙：在繁华路段建立快速公交

　　目前，哈市的现有公交经营体制主要采取联营制，这在激活了公交运营的同时，也在一定程度上导致了线路重复设置和部分地段公交空白的弊端出现。在2001年，有关部门针对哈尔滨市市民的交通出行状况进行了调查，调查结果显示，13％的市民希望对哈市的现有公交状况进行调整，10％的居民希望能够在原有基础上增加公交车的班次，70％的市民期待通过建立地铁，来改善交通状况。裴教授指出，目前，哈市大容量的公交系统尚未建立，这在很大程度上给哈市的客运公交带来了不小的压力。裴教授建议，在新阳路、大直街等繁华路段，建立快速公交，以缓解高峰地段和高峰时间乘车难的问题，但是哈市现有的车辆对整个交通流的干扰性较大，从而给建立快速公交增加了一定的难度。

　　为了改善哈市现有的公交状况，真正落实好哈市优先发展城市公交的战略，首先应该发挥好公交规划的先导性作用，同时保证公交的财政投入，平衡民营公交和国有公交之间的政策，建立相应的财政补贴制度，建立科学的公交管理技术，提高哈市客运公交的科技含量。此外，将客运公交的运营情况、客流量、里程路数进行合理的融合，在保障客运公交运营效益的同时，提高城市客运公交覆盖率。总之，哈市优先发展城市公交的任务任重而道远。

　　(黑龙江日报)