建步行街非要拆公交站台？（圆桌论坛）

　　昨天，家住大士茶亭70号的薛女士打进本报热线，她说听讲南湖地区因为要建商业步行街而即将拆除13路公交底站。薛女士说，她住在大士茶亭已经15年了，以前坐车总喜欢多走几步路，到南湖终点站上车。对那里的公交站台还真的很有感情，如果拆了的话，会不会给他们这些住在南湖地区的市民出行带来麻烦？与薛女士有着同样困惑的还有不少人，他们希望城市在改变中变美，又要给大家带来方便。

　　南京市市政公用局刘先生：13路总站存在已经好多年了，当地居民对它的感情是可想而知的。城市需要发展，在建设的过程中必然会有一些暂时的困难，就像前段时间龙蟠中路的建设一样。南湖建立“缤纷南湖”，也就是商业步行街，是建邺区政府在去年的一个规划，应该是政府和规划部门经过了充分调研之后做出的方案，对于当地市民的出行这件大事，肯定会做通盘考虑的。如果说13路站点搬迁会对市民出行带来一定困难，但这个困难是暂时的。相信改建后的南湖一定会更美的。

　　南京公交总公司第八客运部经理胡小祥：对于13路公交站点的搬迁或今后的设置，市民比较关心，但我们目前还没有接到相关部门的通知，只是在媒体上看过。一个公交线路的开辟和延伸，有关部门都是要经过论证的。当地区政府有这个规划，也是会把百姓的出行问题充分考虑进去的。由于一些条件限制，我们公交公司的一些站点设置没有站房，站调人员都是露天放车，风吹日晒的。像13路车站点线长，客流量大，线路密度也大，有关部门也会考虑到线路的通行能力的，调整也是正常的。南京近几年市民乘车难的问题已经得到解决，在市政府的重视下，现在正在打造绿色公交，无障碍公交。我想，即使13路因为城市建设的需要进行搬迁，也会越变越好的。

　　南京大士茶亭70号薛女士：我上班在中央门，路途较远，所以每天上午我都是情愿多走几步路，跑到终点站去上车，也好有个座位。所以，对13路的工作人员都已经熟悉得像一家人了。当知道13路总站即将搬迁的消息之后，一是有点舍不得，更重要的是担心以后上班不方便。南湖是个老小区，住在这里的都是以拆迁户、下放户居多，真正买得起私家车的人家很少，所以，13路公交车就为大家提供了很大的方便，转乘7路、41路、83路或是306路也提供了衔接。像新街口、夫子庙等繁华地段几乎都对站台和站点的设置进行了不小的改变。城市需要发展，是要克服一些困难的，但我们真的希望这个困难能够小一点就好了。

　　苏州大学法律系庄同学：一个城市的发展需要有脱胎换骨的改变，苏州和我当初来这里上学时的面貌相比已经变了很多。我觉得南京的公交还是发展的很好的，处处体现了公交优先的原则，而地铁的建成也让大家出行方便了很多。公交发展才是交通的大发展，因为每天选择坐公交车的还是绝大多数人，他们代表的就是整个社会绝大多数人民的利益，政府不能因为发展经济而忽视了公交。真想下次回南京的时候也去感受一趟13路车的新线路。

　　南京汇贤居17号202室华先生：以前没搬家前就住在南湖附近，觉得那里的住房比较便宜，人口密集度还是蛮大的。所以，13路车对于南湖市民来说，还是很亲切的。13路站已经在南湖设底站很多年了，我觉得变来变去的不太妥当，还是要符合人们的出行习惯。当然，南湖这样的老小区是需要改造的，力度也是很大的，改造好了对于一方百姓还是有好处的。老城改造出新与发展本身就是矛盾的，就像一个人需要动手术，动手术的过程即使打了麻药也是会有痛感的，但痛过之后能够解除顽疾也还是值得的。老百姓还是应当对改造过程给予理解和支持。