沈阳“和谐号”再缩4小时到京 大会战保零故障

　　人无法承受列车掀起的风

　　鸟儿也需要适应动车组的速度

　　提醒铁路沿线居民注意提速列车是确保安全的一个重点。

　　沈阳铁路局党委副书记吴立君讲了一个小事。列车提速到时速160公里时，经常发生飞鸟撞车的事。然而这种情况仅仅持续了3个月，沿线鸟类就学会了远离高速行驶的列车。这次大提速的试验阶段，仍然发生了鸟类撞车的情况，估计鸟类仍需要一段时间适应列车新的速度。

　　他讲这个故事就是提醒人们一定要注意提速列车所发生的变化。据介绍，列车在以250公里／小时速度行驶时，每秒行进约70米，刹车距离3200米，以200公里／小时行驶时，刹车距离是2000米，仅凭司机观察采取制动措施是根本来不及的。

　　当列车以250公里／小时速度行驶时，500米以外的列车只需7秒钟就能到达横穿铁路的行人面前，比此前时速120公里的列车要快8秒钟。时速200公里列车经过时，在铁路边掀起的风速值将大于14米/秒，超过人站立所能承受的风速值。也就是说，铁路边的行人稍不留神就可能发生危险。

　　今年3月13日，我省召开了全省维护铁路大提速安全稳定的专门会议，先期对铁路实施第六次大面积提速和调图当中的铁路沿线安全工作进行部署，列车运行速度的提高方便了人们出行，同时这一高技术条件的提速成果也需要更为精细的工作来维护。

　　铁路部门着重加大了安全防护设施建设和治安防范力度。硬件设施方面共进行道口平改立66处，设置封闭栅栏465公里，安设限高防护架1303处，实现了提速区段道口全立交、沿线全封闭。公安系统扩充辅警力量，采取公安、保安、护路“三位一体”联防联控保安措施，对站车线治安进行全方位、全天候动态控制，开创了提速区段“无行人、无隐患、无案件”的全新治安管理局面。

　　同时，我省各级公安部门正在深入开展铁路沿线治安突出问题专项整治。突出整治铁路沿线废旧金属收购站点、加强对“五残人员”、放牧户等有可能危及铁路安全的重点人员管理，防止他们上路发生人身伤亡，影响铁路运输安全。

　　当然，乘坐以动车组为代表的提速列车，遵守安全规则也是保障自身安全和行车安全的基础。

　　据介绍，动车组车门为电动车门，统一控制开关，在上下车或旅行途中，人们千万不要挤靠车门，以免发生危险。由于动车组采用智能化集中控制系统，乘车时不要扳动、触碰各种安全按钮、开关。有的车厢设有可开启的气密窗，不过在列车运行中它们是严禁打开的，而且动车组全列车禁烟。

　　此外列车发生故障或列车晚点时，人们应听从乘务人员安排，不要慌乱、更不要擅自开启车门或窗户。动车组车顶上方有高压电网，所以动车组顶部也严禁攀爬。