广州的士扩容九年始变 据估计缺口达8000辆(图)

昨天下班高峰期，岗顶电脑城附近，打的的人很多，但不少的士呼啸而过。新快报记者 王翔/摄

　　“禁摩后打的上班，痛苦”

　　记者奔赴街头实录打的难黑点

　　开篇语

　　广州的士扩容，如箭在弦，本周五将召开听证会。打的难，由来已久；自禁摩以来，愈演愈烈。关于的士扩容，可谓民意沸腾。其实，打的难只是城市交通拥堵的一个表征。广州现有约1.6万辆的士，运力自1999年以来一直未变，现拟增的700辆还不到总数的5%，这对缓解打的难有用吗？作为市民、司机、专家的读者诸君，又有何见解？

　　从今天起，本报将推出系列报道，呼应听证会，探寻打的之道。

　　■策划统筹：新快报记者 林靖峻

　　■专题执行：新快报记者 王华平 牟晓翼 见习记者 吴璇坚 李斯璐 实习生 王炳辉 林瑶

　　“打的原来是有钱人出行的一种方式，也不知从什么时候开始，广州变成了有钱没车打！”在中信广场工作近10年的刘先生一说起打车就大吐苦水。

　　“现在的人为了抢的士，简直不要命啦！”在天河上班的刘小姐说。

　　“一到下雨或者上下班时间，要找辆的士难过登天，那时你就会发狠地跟自己说：‘不如去买部私家车算了。’”一位白领说。

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　　广州打的真的这么难？连日来，本报记者兵分多路，结合街头问卷和网络调查的确发现打的难已成为众多广州市民心中的痛。

　　孕妇跑步拦的士

　　时间：早上8时10分

　　地点：东圃十字路口

　　“从去年禁摩后，要在这里打车上班几乎每天都是痛苦的，半个小时内能打到车就很幸运了！”昨天早上8时10分，在东圃十字路口旁等车的准妈妈刘小姐感叹地说。记者细数，就在刘小姐以东百米长的路边，和她一同在路边等的士的上班族有15人。

　　3分钟后，一辆空的士正好掉头开过来，但就在刘小姐准备跑过去时，旁边一名中年男子却以百米冲刺的速度冲向的士，他一手已稳稳地抓住了的士前门的门把，并跟着车一路小跑待车停在路边后钻进了车中。

　　刘小姐无奈地说，再等半小时都很难打到车，跑步拦车更是家常便饭。

　　记者留意到，在半个小时内经过刘小姐前的的士近20辆，却没有一辆是空的。

　　蜂拥而上险象环生

　　时间：下午4时到4时半

　　地点：世贸大厦北塔门前

　　花园酒店—白云宾馆—世贸大厦一带被喻为广州“尖东”，这里一“的”难求的情形已经到了白热化的地步。

　　昨日下午4时许，环市中路世贸大厦北塔门前，记者发现有10多位市民在路边等打车。从4时到4时半，路过该处的的士有40多辆，但空车只有几辆。每遇到空车靠边，等待的市民不理周围情况，一拥而上，一边狂奔出马路一边招手，抢先站到还未停稳的的士旁，险象环生。

　　而在另一侧的花园酒店，等待的人大部分换成了外宾。记者看到，在建设六马路与建设大马路的交界处，有四位外宾等待了将近20分钟仍未打到车。“在这里打车真是不容易！”来自法国的迈克先生说，他经常在广州跑生意，频频遭遇打车难。

　　老外抢不过老广

　　时间：傍晚6时15分

　　地点：时代广场公交站

　　集中了众多白领、金领的天河北路段情况也不容乐观。每到下班时间，天河北路市长大厦、中信广场、时代广场路段与广州大道中交界处就会出现一幕幕白领“抢的”的景象。

　　昨天傍晚6时15分左右，记者见到有20名下班的白领盘踞在时代广场公交站等的士，20多分钟过去后，只才有4辆车陆续靠站。一见空车大伙儿便一拥而上，还有白领特意走到路口，希望能第一时间拦截到空载的士。英籍老外Alice争不过老广，她无奈地告诉记者，她等了近1个小时却一无所获。

　　等1个钟属正常

　　时间：下班高峰期

　　地点：岗顶电脑城附近

　　岗顶电脑城附近难打车问题之突出全市都知，在下班高峰期为打车等上一个小时一点都不觉得意外。一位电脑城的员工告诉记者，他曾为等的士花了一个半钟。记者问他为何不坐公交，他说：“公司报销打的费，干嘛要坐公交呢？只是有时等待得实在郁闷就是了！最气人的是某些的士招手都不停车，更甚者有的司机停车倒是停，但听到我要去环市东路，和他们公司交接班的地点不是一个方向，直接拒载。恨得你牙痒痒。”最后他告诉记者，下个月准备购置一辆车解决问题。

　　番禺：无“的”可打无奈挨宰

　　与市中心区打车争崩头相比，家住“郊区”的居民却难觅的士芳踪。比如居住在番禺的业主，很多就因为没的士可打被迫挨宰。

　　居住在番禺的业主们大都知道一种“特殊的士”。所谓“特殊的士”，其实是一些持有番禺当地营运证的出租车，这些车的司机从不在市桥、大石等繁华区域载客，而是选择在小区楼盘附近等待客源。一位马姓司机告诉记者，由于小区业主多属于白领，去的地方又大多较远，所以更容易赚到钱。

　　记者了解到，这些司机从不打表，全部讲价，要价也确实够“黑”：小区大门进小区内任何地方，一律15元；去天河区、越秀区等地，一律100元以上，过路费另计，而正常打表只需80元以内。

　　芳村地区也有同样情况。“虽然并入了荔湾区，但我们这里打车难的问题一直没有解决。就算是在明心路、陆居路、花地大道这些中心区域，常常等十几分钟，连的士的影子也看不到。”一位“老芳村”说。

　　打的难黑点一览表

　　地点 范围

　　岗顶 岗顶电脑城、侨鑫教育门口、龙口东、龙口西、天河东路

　　天河北 市长大厦、中信广场、时代广场路段与广州大道中交界处

　　东圃 中山大道上的天河东圃一带

　　环市中路 花园酒店—白云宾馆—世贸大厦一带

　　芳村 以芳村大道东为起点，沿联桂北路、东漖北路，往南行至汾水、浣花路、浣南东路以及坑口客运站

　　番禺 大石、钟村一带

　　海印 海印布匹市场周边、星之光电脑城

　　新打的难时代你的声音在哪

　　身为广州市民，你是否遇到过雨天打不到的士，被迫在街边避雨的窘事？你是否曾等了许久盼到一辆“空车”，却被别人抢先一步？

　　广州打的到底难不难？难在哪里？你有何“聪明”的招数？你对本次听证会又有何建议或意见？请你马上联系我们，与其他读者分享。

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　　广州的士缺口8000辆？

　　拟增700辆，本周五听证

　　新快报讯 （记者 陈志龙 实习生 孙颖）广州市1.6万多辆的士实载率已达七成，已抵达需求失衡临界点！为缓解打的难，广州市交委定于本周五召开听证会，对增加700辆出租车运力进行公开听证。

　　据了解，目前广州共有出租车经营企业84家，营运出租车辆约1.6万辆，出租车的实载率已由2003年的五成左右提升至现在的七成。从1999年至今，广州市出租车运力一直保持不变。近年来，随着广州市国民经济的飞速发展、市区范围的扩大以及常住和流动人口的增加，广州市区出租车供不应求问题日益突出。尤其是市区全面禁摩以来，市民对出租车的需求进一步增加，使得市区打的难问题更引起了社会各界关注。

　　据悉，此次市交委拟增加投放的的士数量为700辆，其中600辆投放到天河、海珠、荔湾这些中心城区，另有100辆投放到较偏远区，实行区域内经营：其中南沙50辆，萝岗和黄埔区总共50辆。

　　市客管处副处长涂青林表示，如今广州市出租车实载率已超七成，是一个需求开始失衡的临界点，因此必须要增加运力。但出租车运力投放要与城市大公交（包括地铁、公共汽车、水巴等）配套协调发展，目前广州市路面交通压力较大，不可能一下子增加投入太多出租车，只能适当投入部分。

　　有交通专家介绍，按照国家强制性标准《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—95)的要求：“城市出租汽车大城市每千人不宜少于两辆；小城市每千人不宜少于0.5辆；中等城市可在其间取值”，目前广州的常住人口约1200万，其中900万为户籍人口，300万为流动人口。如果按户籍人口算，广州市需配套18000辆出租车；如果按常住人口算，需配套24000辆出租车。现有的16000多辆出租车距离国家标准差距8000辆。