铁路公交化方便异地上班

　　可能促使房价下降、拉动内需

　　主持人：这样一条一流的铁路，花这样的钱，它的性价比还是蛮高的？

　　李和平：未来的京沪高速有几个世界之最。

第一，速度最快，现在世界上时速300公里的铁路只有一条。第二，这是世界上最长的铁路，贯穿1300多公里，世界上独一无二。第三，运行间隔最短。整个京沪高速发车间隔加在一起也就是三分钟。再一个，运量，一列车一次可以走一千个人，是世界上最高的。这些都是世界上最先进的。

　　主持人：您刚才提到几个世界之最，一个是运量，一个是运行间隔。在京沪之间，您会不会担心客源问题？这么三分钟一趟车的频率，有那么大的运量吗？

　　李和平：这是可以调整的。根据客运量去调整。人多的时候甚至可以公交化，人满了就可以走。

　　黄强：早上去的人、晚上回来的人，中间的时间段就是在车上的时间。一个周六，一个周日，一个是早上，一个是晚上，人肯定要多一些。到了人少的时候，我们要根据情况再开车。

　　李和平：将来在北京上班不一定在北京住了，比如说住石家庄也可以到北京上班了，北京到天津是半个小时。

　　黄强：现在在炒一个概念，在北京上班，天津置房。房价也可能降下来，拉动内需发展。

　　磁悬浮技术虽然德国也不成熟但购买仍有必要

　　主持人：世界性的经济危机使得欧美的一些厂家也愿意转让技术，作为铁路机车专家，您认为我们现在会不会购买一些机车技术？

　　黄强：磁悬浮技术我们现在还没有掌握。毕竟德国也在实验中，也不是成熟的技术，但我们希望有这样的机会。

　　铁路公交化后实名制反而麻烦

　　主持人：另外一个问题也是网友比较关心的，现在国内买飞机票都是实名的，很多网友认为铁路每年都一票难求，未来的发展也是越来越高端，车票会不会也实行实名制？

　　黄强：现在实名制是一个很好的方法，但是，铁路的目标是公交化。我们坐公共汽车都去登名字大概就不方便了。从铁道部的规划来讲， 2012年基本解决“一票难求”，那个时候你什么时候想上就上，可能也就错开了那一刻钟、半个钟头，最多等一下车就走了。实名制反而麻烦。

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