关系票不是购票难唯一原因

　　百姓买票需讲究购票技巧

　　主持人：在没有解决之前，大家还是很关心买票难的问题。

　　黄强：据我知道，运营部门还是管得挺严的。关系票，实际上铁路确实存在一些必须要留的票，这是历史形成的，比如留给公安、军队等等。这种情况是存在的。但不能完全用关系票来说这个事。买票你要有点技巧，有时候是预售十天，有时候是三天可以买，有时候是买当天票，有时候是三小时的票，这都是窗口在这个时候要放出来的。你可能在这个时候就买到了。

　　五一黄金周能够缓解春节购票难

　　主持人：我国的春运现象何时会消失？

　　黄强：去年五一黄金周取消，去年的春节和今年的春节就更拥挤，所以今年又多了五一黄金周的提议。

　　时速350公里列车实验时要达到500公里时速

　　主持人：铁路电动化如何提高规避风险的能力？

　　李和平：比如说研发设计组现在做一个时速350公里速度的列车实验，肯定先要考虑更高的速度，比如说现在我们搞的高速实验室，最高的实验室测试可以跑出500公里的速度。350公里的运行速度，那么实验时会跑到时速400公里以上，如果在这个时候是安全的，那速度相对降一点就更安全。

　　2009年国家应继续加大中央财政对铁路投入

　　主持人：最后，想请两位委员就您这次两会的提案给大家介绍一下。

　　李和平：我们的提案考虑到在2009年国家对铁路的投资是六千亿，但是却还是不够用。很多网民也表示质疑，拨到铁道部手上的钱是不是铁道部自己用了。国家财政直接对铁道部拨的钱是比较少的，更多的钱是铁路自身拿。现在铁路是一个企业，但是却增加了很多公益性的运输。在国外很多铁路也有公益性的运输，但是没有中国这么多，中国的铁路，公益这一块是特色。如果单靠铁路本身的盈利去建设，那肯定不行。所以我们建议国家财政直接的投入再加大一些，包括财政的预算、国债的发行，我们了解到，从建国到现在，国家发的国债已经有5.2万亿，但是用于铁路建设的只有260亿，现在我们国家有铁路建设拉动内需的需要，也是国家经济发展的需要，我们希望以后发国债的时候，可以多发一点铁路的国债。从国债、铁路债权、国家财政支出这一块，向铁路倾斜。现在铁路建设大面积开工，资金紧缺肯定在所难免。如果国家不从政策上倾斜，铁路建设很困难。所以我们想做一个提案提上去。