广州限行首工作日:地铁难挤上卸车牌将双重扣罚

　　拼车族慨叹市郊拼车难

　　应对限行求“拼车”。记者发现，居住在番禺、从化、花都等非中心城区楼盘的居民上班遭遇限行，很多不能开车的上班族都希望能拼车上班，论坛里面的“求拼车”的帖子比较火爆。

　　居住在东海花园的业主林先生，限行的前几日就在小区论坛上发帖，要拼车。时间是早上8点到晚上6点，求双号车。“相对于从番禺到市区的拼车比较多，例如像番禺到科学城拼车的人是少之又少呀。”林先生的帖子目前没有任何人回复，20日又不能开车。

　　林先生说，“我明天只能改换乘坐地铁，然后到了大学城再转公交，转了公交再考虑坐摩的或者蓝牌车到单位吧！估计也要比平时早一个小时。”

　　无独有偶，家住荔港南湾的业主曾先生表示，他每天要往返开发区西区，车牌号尾数是双号的，想要征拥有单号车牌的朋友一起上下班。“但是从限行开始就在征拼车的，至今也没有找到。”

　　天河方向线路最抢手

　　集中在市区的珠江新城、体育西路等段拼车的业主相对比较多一些。居住在美林海岸花园业主宋女士在论坛上发帖表示，“拼车”主要针对单双号上下班的问题 她自己的车是单号的想找个双号的车，而行车的路程是小区到天河北附近。而刚刚“蒲”上网还不到一个小时的时间，同居住在美林海岸花园的业主就回帖表示，他的车是双号的，但是在燕塘上班哦，可以的话请联系。而宋小姐赶忙回帖表示，尽快联系。

　　晚上能否早点结束限行？拼车能否暂时让它合法？

　　演练带来建议一箩箩

　　限行演练三天，市民就演练情况提出不少建议，比如限行能否提前到晚上8点半就结束。而有的车主认为被罚后半个钟内就要离开，很难做到，建议延长二次执罚的间隔。对此，交警明确表示，30分钟足够车主将车开离限行区域或找地方停放。

　　1 建议8点半就结束限行

　　在单双号限行演练期间，限行的时间为早上7：00至晚上22：00。有市民就提议，可否调整为7：30～20：30。

　　“推迟半小时开始限行，提前到8：30结束限行，可以把对车主造成的麻烦减少到最小。”根据连续三日的单双号限行演练的情况，昨日有车主提出，早上7：00开始限行有点早，可以适当推迟半小时也不会对亚运赛事有很大影响；晚上结束限行的时间可以提前到8：30，对于车主的正常出行也不会有很大困扰。车主表示，晚上8点半后的车流量已经大大减少，而且天色昏暗，交警辨别车牌的难度增大，执法力度下降，不如干脆把结束限行时间提前一点。

　　对此，也有市民提出反对意见。“限行是为了保障亚运期间的空气质量，不单纯是为了保障交通问题，如果缩短每天的机动车限行时间，就违背了限行措施的初衷。”市民许小姐表示，亚运是全广州人民的盛事，进行单双号限行演练的主要目的也不是为了改善交通，而是为了配合环保部门改善空气质量。许小姐说，正式限行也只是短短近2个月的时间，建议车主要顾全大局，放弃自己的一点不便，保证广州的空气质量。

　　2 能否延长二次执罚间隔

　　对于有车主提出，被罚后半个钟内很难离开，希望二次执罚时间间隔长一点的建议，广州市交警支队解释，30分钟是够用的，确定30分钟的目的是为了消除违法行为。

　　前日在恒福路等查车点，有些外地司机抱怨，广州路况复杂，想在30分钟内离开或者找到停车场不是容易的事情。“调整处罚间隔时间不太可能，30分钟足够限行车‘纠错’了，不能离开限行区的，要尽快找到停车场。”市交警支队有关人士昨日表示，假如违反单双号限行的车辆从市外驶入广州，在进入广州的路口都有单双号限行的警示牌，司机或者能收到相关宣传资料，这时自己即可想办法纠错。即便没看到这些标志、资料，也很快会遇到交警的查车点，遭遇处罚。“一般外市车辆到广州，被处罚后马上离开广州的会比较少，建议车主30分钟内无法达到目的地，就尽快找停车场停下来”。

　　“如果延长时间，或将出现个别车主一张罚单走一天的情况。”市交警支队有关人士分析，对广州市民来讲，熟悉广州路况，被罚后自己掌握使用30分钟，或停到停车场，或开往目的地，或返回，以避免二次被罚，应该也不是难事。

　　3 建议暂时让拼车合法化

　　打车难、挤车苦，这是一些市民在限行演练期间上下班的共同感受。对于不少家住番禺、萝岗等地，平时主要依靠自驾车出行的市民来说，上下班出行成了亟需解决的问题，于是有人建议业主可以“拼车”上下班。

　　不过，交管部门在2007年已明确将“拼车”定性为非法行为。交管部门表示，由于“拼车”双方已达成了有偿的运输协议，根据《中华人民共和国道路运输条例》，司机直接收取乘客车费；顺路送人，并收取油费或过路费都被视为营运行为，如无道路运输证即构成非法营运。

　　家住番禺南国奥园的叶小姐是“拼车”合法化的坚定拥护者，她认为在目前公交运力不能完全满足上下班等出行高峰需求的情况下，熟人、邻居之间相互“拼车”出行是一个不错的解决方法。“例如同一个小区里的几个业主，如果是拼车一起走的话，其实对于各方来说都有利，车主节省了损耗成本，乘客节省了出行成本，也缓解了公交和道路的压力。”叶小姐说。

　　市民王小姐表示，目前“拼车”的大部分都是相熟的人为了方便的自发行为，并非盈利性质，与蓝牌车违法载客等情况不能归为同类。王小姐说：“其实‘拼车’合法化的同时可以对‘拼车’行为作出更准确的定义，这样其实反而更能准确打击蓝牌车违法载客。”她表示不能因为少数人的犯错而连累了多数人都不方便。

　　但家住丽江花园的黄小姐表示，她不鼓励拼车。以为如果在拼车过程中如果涉及交通事故赔偿，具体认定标准比较困难。而且拼车的人彼此可能也不熟悉，有时很有可能发生纠纷。此外，最为危险的就是一旦大意了就很容易陷入骗局。如果无法有效的管理，会混乱整个出租车的市场。

　　市民张先生表示，“拼车”如果居住在同一个小区的同事是没有什么问题的，但是对于只是在论坛上发帖找到的“拼车”搭档，安全系数存在隐患。虽然共同出钱，但是仍旧没有信任感。

　　4 政府是否向车主发补贴

　　有车主提出，北京已根据机动车在奥运期间单双号限行和奥运后每周停驶一天的实际情况，向车主返还应减征的养路费，广州在亚运举行期间同样要限行，政府能否对受到影响的广大车主进行减征并返还部分年票与车船税？

　　家住广园新村的梁先生，每天要开车到增槎路上班，单双号限行演练开始后，他周一上班时要提早出门而且多转一趟公交。梁先生认为政府应补贴车主，“这完全是合情合理的。”他说：“我们的生活受到了很大的影响，而且我们的车使用道路的时间少了，政府应该补贴。”

　　市民徐先生虽然自己并没有车，但是他也赞成政府应该对车主们发放补贴，毕竟单双号限行对于有车族来说造成了不便。不过他表示这笔补贴必须“师出有名”，要通过合法的流程发出，否则车主们拿到补贴也会授人以柄。

　　何小姐是一名教师，她则认为：“政府用全体纳税人的钱来补贴车主，这不合法也不合理。”何小姐表示，虽然车主们确实受到了影响，但是这个影响是双面的，对于没车的市民来说道路畅通了，这个影响是正面的，“难道没车的人都该起来向政府要塞车补贴吗？”何小姐说，目前并没有相关的法律法规明文规定可以给这种情况发放补贴，因此政府应该遵循依法办事的原则。