厂家随车配发新车拓号照片 货车挂车须整车出厂

　　公安部出台新规严管车辆生产环节，简化注册登记程序

　　新车拓号和照片由厂家随车配发

　　惠民新措施

　　文/羊城晚报记者 尹安学 通讯员 交宣

　　除了出台新规，让大多数新车上牌不需“过线”外，公安部、工业和信息化部等最近出台了多条规定，严管车辆生产环节，提高安全性能，简化注册登记环节，减少办事程序。

　　厂家配发车辆代号拓印膜

　　车辆识别代号（VIN码）是机动车的身份证明号码，标示于车辆的指定位置，每辆车的识别代号具有唯一性。车辆管理所办理机动车注册登记时需要核对车辆识别代号拓印膜，并保存在车辆档案中。目前，车辆识别代号拓印膜由社会服务机构在车辆管理所现场拓印，收取数额不等的拓号费，不仅费时费力，而且经常出现拓印不规范的问题。

　　按公安部规定，2011年1月1日起，汽车（不含三轮汽车和低速货车）、半挂车出厂时，生产厂家要随车配发实车的车辆识别代号拓印膜，在车辆管理所办理注册登记时，无需再拓印车辆识别代号。

　　厂家配发机动车彩色相片

　　机动车彩色相片直接反映机动车的外部特征，是公安部门对车辆管理的重要依据，也是车辆行驶证的重要组成部分。目前，机动车相片由车管所办理注册登记时现场拍摄，加上制作相片等环节，群众等候时间较长。

　　自2011年1月1日起，汽车（不含三轮汽车和低速货车）、半挂车出厂时，生产厂家要随车配发实车拍摄的机动车外部彩色相片，在车辆管理所办理注册登记时，无需再拍摄和制作相片。

　　卧铺客车装更多安全装置

　　近年来，卧铺客车安全问题突出，恶性交通事故多发，今年以来，辽宁阜新死亡33人特大事故、吉林长春死亡15人特大事故等都是涉及卧铺客车的交通事故。究其原因，车辆安全技术性能较低是重要的因素之一，主要表现在：一是卧铺客车重心相对较高，高速行驶稳定性差，急转弯、交通事故中碰撞等情况下容易失控翻车。二是卧铺客车安全部件配置低，两点式安全带无法有效保护处于卧姿状态乘员的安全。三是车内逃生通道狭窄，遇紧急情况时不能及时撤离，乘员逃生困难。四是车内易燃物较多，被褥、铺盖等卧具多为可燃性织物，遇明火易造成火灾。

　　为进一步严格卧铺客车的安全技术要求，自2011年1月1日起，卧铺客车产品应装备符合标准规定的缓速器、限速装置、防抱死制动系统和汽车行驶记录仪，车身应为承载式框架结构，所有车轮均为无内胎子午线轮胎，且前轮制动系统应装备盘式制动器，发动机后置的卧铺客车产品还应装备发动机舱自动灭火装置。另外，新出厂长途客车和旅游客车必须按规定装备汽车行驶记录仪。

　　货车挂车须整车装配出厂

　　近年来，重中型货车的安全问题突出，特别是部分商品运输车采用可伸缩的结构，行驶过程中严重超长、超宽，给道路交通安全带来了很大隐患，也严重影响了道路的通行效率。此外，部分货车的侧面及后下部防护装置、车身反光标志均不按要求加装，而在销售时或销售后由销售商或车主简单加装或粘贴，质量远远达不到国家技术标准；有些货车的车厢和各类罐体出厂时不统一配置，而在销售地根据用户需求“点单式”配置，尺寸大大超出标准规定，严重影响了道路交通安全。

　　新规定指出：一是载货汽车和半挂车的载货部分，不得设计成可伸缩的结构；汽车、挂车以及组成的汽车列车外廓尺寸要符合《道路车辆轴荷、尺寸和质量限值》（GB1589）的规定。二是车辆生产企业要严格在《公告》批准的整车产品生产地，完成整车产品的完整制造过程。委托加工或采购的侧面及后下部防护装置、载货车的车厢、各类罐体、车身反光标志、三角警告牌等，必须按照要求完成装配和配置后方可出厂。

　　据悉，工业和信息化部、公安部将于近期对大中型客车、重中型货车开展一次集中监督检查。