高铁推动“空铁联运”

　　与高速铁路是互补关系

　　航班与铁路结合的“空铁联运”模式，随即成为航空公司的突破点。

　　所谓“空铁联运”，是指枢纽机场与高铁无缝中转，高铁主要服务于国内或国内短途旅客运输，枢纽机场则侧重国际运输和国内长途运输，通过两种出行方式的整合，未来铁路、机场可以出售联运票，旅客也只需要办理一次行李托运就可以完成的一种出行方式。

　　南方航空公司湖北分公司总经理孙建华在接受武汉当地媒体采访时认为，“从长远来看，民航必须与铁路走到一起，实现‘空铁联运’，共同做大市场‘蛋糕’。”

　　在国外，这种模式早有先例可循。“联运做的最好的是德国。80年代我去德国出差，在订飞往法兰克福机场机票的时候，就已经包含了到法兰克福之后转坐火车的票。”中国民航管理干部学院原院长田保华接受《中国新闻周刊》采访时介绍，“因为法兰克福机场和高铁站本身就是连在一起的，所以在买机票时，虽然在形式上的‘民航查询信息系统’里显示的是坐飞机，实际上到了法兰克福就是坐火车了。”

　　2009年初，民航总局“高速铁路对民航发展的影响及政策建议”调研组给出的调研建议，就是发挥政府积极作用，促成空铁联运。铁道部原部长刘志军也在2010年11月份对来访的美国商务部部长骆家辉表示，空铁联运2012年将成为现实。

　　田保华举例说明了民航与铁路之间的互补关系：“在西藏没有通铁路之前，民航的旅客并不太多，因为只有坐飞机才能进藏旅游，那么它的价格就会比较高；而青藏铁路开通之后，并没有拉少民航的旅客，相反地，进藏旅客因为铁路的开通增多了，而其中很多旅客选择了火车进藏、飞机出藏的方式，反而增加了民航的旅客，因为整体上去西藏旅游的人增加了，一些没有买到火车票的人也选择了乘飞机的方式。”