[提要] 中国已成为世界上高速铁路发展最快、在建规模最大的国家。高铁技术的成长就如高铁达到的速度一样,快的让人甚至反应不及。质疑的声音,担忧的声音开始出现。中国高铁技术是否成熟,三四百公里的时速是否安全?另一方面,国外时速300公里的高铁往往要修十年,而在中国则被要求两年内完成。建设周期太快,由此而来的安全问题也引发担忧。
而据审计署关于铁道部2009会计年度的审计报告显示,2009年末,铁道部负债总额已达到1.3万亿元。即便实行饱受非议的高票价,仍然难以收支平衡。那么,中国耗费大量投资发展高铁,究竟是一时冲动还是长远打算?高铁的建与不建、建多建少、票价高低等到底该由谁说了算?
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安全需要时间检验
日本新干线于1964年10月1日东京奥运会前夕开始通车运营,列车运行速度可达到270或300公里/小时,自1964年运行至今,46年零事故。 |
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世界各国高铁票价参照系
在日本,从东京到大阪约515公里,最快的“希望号”列车全程票价是14050日元,占日本国民人均年收入的千分之三左右。韩国高铁票价是一般铁路票价的1.34倍,约是同线路飞机票价的63%到72%。 |
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