昨天下午，手帕口桥，4辆公交车按顺序进出站。6月18日，北京市公交总公司出台了公交车执行按顺序进出站的措施。此后交管部门称交通拥堵的时候，排在队尾的公交车可以甩站。对这个措施的出台，不少市民感到很不理解。本报记者薛珺摄

　　6月18日，北京市公交总公司出台了公交车执行按顺序进出站的措施但是令广大市民没有想到的是，守了规矩的公交车竟然成了新的拥堵点，公交“长龙”在每天的早晚高峰频频出现，有的公交车排队达到一公里以上。

　　为了解决这一问题北京市交通主管部门24日出台了五项措施来缓解交通拥堵，其中要求交通拥堵的时候排在队尾的公交车可以甩站。对这个措施的出台，不少市民很不理解。

　　乘客：不能接受公交甩站

　　昨天下午5时30分左右，动物园公交车站上，公交车都按照顺序进站，并没有出现“长龙”现象，也没有出现拥堵。若站内有车，公交车都在靠右侧车道上等待。但由于几十个车站分布在前后近百米的距离内，车站靠前的公交车不得不使用隔壁车道绕过去。

　　等车的王女士说，自从公交排队进站，她每天上班至少要多花20分钟。对于队尾的公交车可能遭遇甩站，王女士表示简直无法忍受，“即使去下一站停，也应该将乘客在车站外放行”。

　　上下班都要坐公交车的赵先生认为，这一措施对于“公交一族”没有什么好处。赵先生建议，公交既然排队进站，就应该加长公交车站的长度，快速让乘客上下车，这样也减少公交在站内的停车时间。赵先生表示，还是应该以公交乘客的利益为重，“毕竟，大多数人都是靠它出行”。

　　社会司机：最好根据情况调配

　　昨天下午5时左右，西直门外大街上，虽然公交车一辆接一辆，但是没有拥堵，在车站等车的人经常就在车站拦截出租车，尽管旁边有车站指挥人员，但是出租车都会在车站停下来拉客，甚至停在两个车道之间。

　　每天都要开车上班的常先生说，在公交车排队进站前，每次路过车站密集的地方，都要提心吊胆，停在右侧车道上的大公交，经常猛地开到隔壁车道上，让开小车的他处处提防。如果公交车密集，车站旁边会出现三个车道上都是大公共的情况，即使前面没有车，由于大公共加速慢，也要这样并行一阵子，才能并在一个车道上，后面的车子只能跟在后面等。现在，随着公交排队，情况好多了。

　　不过，司机王小姐认为，这样排队更加添堵，公交长队堵住一些需要右转的胡同出口，别的车子只有等，车子停在那里，又堵住后面的车子，恶性循环。王小姐觉得，规定不应该太死，最好靠公交车站上的交通协管员，根据情况调配。

　　公交公司：原则上不允许公交司机甩站

　　一位334路公交车的乘务员说，目前，还没有遇到过“甩站”的情况。首先，一站之间的距离不近，把乘客带到下一站去，乘客肯定有很大意见；其次，甩站还会聚集更多的乘客在车站，为了疏导乘客，就会加快发车速度，这样又会增加车站里的车辆。

　　据北京巴士公司开发区分公司的周希跃副经理介绍，公交刚开始实施按序进站的时候，由于种种原因使他们公司的车辆晚点率相当的高，有的车辆晚点竟然达到了一个小时以上，平均晚点也在40分钟以上。但是只从实施疏堵措施以来，公交车的运行时间也恢复了正常，有很多车辆在运行时间上面也比没有实行按秩序进站快了许多。

　　至于队尾公交车可以甩站的说法，周经理称现在还没有接到公交总公司的通知，所以现在他们还是要求司机不允许私自甩站。

　　据公交总公司的有关人士介绍，虽然交管部门称在交通拥堵的时候排在队尾的公交车可以甩站。但是公交总公司则要求公交司机原则上不允许甩站。因为如果甩站对车上的乘客和等车的乘客都不负责任，所以公交总公司是不允许公交司机私自甩站。如果有特殊情况交警要求排在队尾的公交车甩站，公交司机也会和交警商量将该站的乘客放下以后才能够甩站。

　　新增公交拥堵点将进行全面改造

　　据了解，北京市交通委决定对新增的23处拥堵点进行全面改造，以改变进站拥堵的状况。这些新增的公交拥堵点都分布在北京市的主要的交通干道上面，而且每个公交站点都有近20个公交站点。这样由于公交车辆过于集中，且公交站点的停靠长度不够所以才造成了大量的公交车在车站前面排起了“长龙”。解决公交进站拥堵除了优化公交线路以外，必须对这些公交停靠站点进行改造。

　　据公交总公司运营处的姚振平处长介绍，有关部门分别对北京站、六里桥、白石桥、动物园、大北窑、西单北大街、白颐路、西直门外大街等23处新增堵点进行了逐个勘察，有的已经在现场提出了具体的改造方案。

　　现在，有关部门准备先对马甸、海淀黄庄和六里桥公交车站进行先期的改造。

　　其他车站也将尽快制定改造方案，对公交站点的改造主要是要延长现有的公交停靠的长度，达到40—50米，大型的停靠站达到80—100米，并施划公交停靠站标志线，禁止其他车辆停靠进站影响公交车的进出站。

　　据了解，公交站点的改造工作将在今年年底之前全部完成。

　　采写：本报记者刘洋张洁