投资5亿跨海大桥不收过桥费

　——媒体称这在已开通的跨海桥梁中尚属少见

　　海即跨海大桥还未正式通行，其良性效应已显露出来。全长4.7公里的海即跨海大桥，可将驱车时间由1个半小时以上缩短为40分钟。时间缩短，让青烟威半日旅游圈成为可能，这吸引着投资者的目光。现在大桥周边的土地，已从原来的5万元/亩上升到50万元/亩。许多投资商看好这里，并愿花大价钱在这里做项目。如果跨海大桥免费通行正式实施，还会吸引更多人气，带来更多商机，其隐性财富真是不可估量。 [详细]

　看似是个亏本买卖，其实是笔聪明账

　——算算公益账、经济账，一路了然。

　　海阳市以政府买单跨海大桥建设，正是切中了政府担责重大基础设施的题中之义：因为是以政府为投资主体，就从根本上保证了大桥的社会公益性。不收费的跨海大桥，一方面给社会公众提供了便捷出行的福利待遇，另一方面还降低了过往车辆的通行成本，从社会公益这笔账来看，海阳市将会广泛赢得社会公众的赞誉和支持，放弃的过桥费和赢得民心，孰轻孰重，一目了然。[详细]

　　经济账讲究的是得与失，先看海阳市的“失”：当地交通运输部门匡算，“以每年过桥费四五百万来计算，25年的大桥使用期内可收一亿多元的过桥费。”然而，从海阳市的经济发展来看，一则免费通行可大幅度提升跨海大桥的使用效率，避免资源的闲置浪费；二则免费通行的跨海大桥为海阳市对接青岛、借势发展提供了必要前提，从海阳到青岛中心城区的车程从一个半小时缩短为40分钟，地缘距离上的拉近对经济发展所产生的带动作用是毋庸置疑的。“大桥从规划开始就吸引着投资者的目光，现在大桥周边的土地，已经从原来的5万元/亩上升到50万元/亩”，一座免费的跨海大桥，更有利于营造经济发展的“洼地”效应，这笔经济账，岂止仅是一个亿的得失？ [详细]

短期盈利 or 长久受益

——应主动把“免费”列入考量范围，科学评估“免费”的可行性

　　在计划建设公路、大桥的时候,不能只有收费还贷的思想，还应当有隐性财富、经济效益、社会效益还本的思想。为地方和社会带来好处，这不也就是建设大桥、公路的最好回报吗？可见，各级政府及其有关部门，在提供公共产品方面，确实还须多一点“免费的智慧”。至少，在正式作出最终决策之前，应主动把“免费”列入考量范围，科学评估“免费”政策的可行性，而减少过于短视的盲目的收费政策。[详细]