出租车困局：打车难开车赔 只有公司赚

出租车司机：收入越来越少
对数量并不充裕的兰州加气站来说，目前已经是在超负荷运转。已经干了8年加气工作的班长李军禄告诉记者，目前该加气站24个小时全天候运营，21名加气员分成3班，昼夜不停歇。巨大的经营压力，加剧了兰州出租车司机诸如"挑肥拣瘦"式的拒载现象，也加剧了兰州市民对出租车行业服务质量的抱怨和不满。

黑车：合理性和合法性之争
兰州大学管理学院副教授何文盛博士直言“在现有的环境下，黑车是打不完的”。他表示：“黑车存在的根本原因在于，现有的合法化的城市交通运输体系无法满足市民的出行需求，存在着较大的供给缺口，这些缺口自然而然就由黑车进行了填补。通过政府干预和管制这些行政手段，减少了有效供给，留出来的空间谁来填补？只要市场有需求，黑车、黑摩的就会层出不穷。光靠动员政府的力量进行禁止和打压，是压不住的。”

只有提价才能解决问题？
兰州出租车业呈现出复杂的畸形生态普通市民抱怨打车难，私家车数量激增；"黑车"泛滥，出租车司机抱怨收益下降；成本上升，连出租车公司都叫苦；政府在公共危机之下强化管制……种种乱象背后，博弈仿佛陷入僵局，没有出路。
何文盛直言，"涨价不是一种能够根本解决问题的办法。“出租车是替代性很强的准公共产品，提价无疑是把负担转移到了消费者头上。但是如果出租车提价了，消费者可能会转向出行成本更低的交通方式。所以通过提价方式来提高出租车司机的营运收入是否会奏效，还需要拭目以待。”[详细]