女子墨脱之路

　　第一次见她，不敢相信会是她。那样一位娇小、孱弱、秀丽、端庄的女性，会是那个走墨脱的英雄——至少我这么想。同她交谈，我相信那正是她，她的眼神，她的手势，她的巍巍道来，她的激昂慷慨，使我看到她娇小的身躯内蕴涵的饱满的热情和非凡的坚强。

　　你真要去墨脱？

　　是的，真去。

　　那好吧，我给你扎一个花圈准备着。

　　在拉萨，当一位与我在西藏一起工作过18年的老战友，得知我决心去墨脱拍摄西藏和平解放40周年纪念画册所需照片时，苦笑着劝阻我，对于墨脱，这个全国唯一不通公路的边陲县，即使在西藏人眼里，也是神秘莫测的。

　　久仰，多雄拉！

　　从林芝方向去墨脱，必翻多雄拉山。依经验，翻多雄拉山的前一天，一定要住在山脚下雅鲁藏布江畔的派区，以利第二天12时前翻过山口。入夜，江畔派区招待所小屋里，一位来自墨脱的门巴族女招待向我讲她家乡美丽的田园，山那边健在的父母……她讲得很动情，在这寂静夜晚的烛光下，我仿佛置身旷野，一切显得神奇而又遥远。

　　被人叫醒时，天仍漆黑，吃过饭，匆匆坐上北京吉普上了通向多雄拉的公路。车停下时，天已亮了，我们4人：志愿兵杨仁武，青年作家金辉，贵州兵龙加飞站在了公路的尽头——松林口。

　　松林口，是通向多雄拉的公路终点。

　　握别驾驶员的一瞬，意味着已踏上多雄拉的土地。站在山上，仰望多雄拉，整座山被漂浮变幻的云雾笼罩，只露出洁白晶莹的山顶，俯视着我们愈显弱小的身躯。我的眼睛射向路边开满的不知名的各色野花，不由地采下一束插进了上衣口袋，花是美的象征，我想它会给我们这群生死与共的人以祝福。

　　多雄拉，海拔4221米。坐标为东经90°56′51″，北纬29°29′08″。

　　多雄拉，一年中8至9个月大雪封山，开山的3个月季节里也是变幻莫测。来自印度洋的热浪与西藏高原的寒冷气流在此处聚合，相撞交织成恶性气流。山口外饿情形更为险恶，雨雪冰雹时来时去，一会儿乌云翻卷，一会儿雷电交加，不知这里曾吞噬了多少生命。多雄拉曲曲折折，上下几十里。我们在被山洪冲出的窄窄的乱石沟里前行，步子随着高度变得越来越艰难，呼吸也随之急促了。

　　这是一条不是路的路

　　在乱石上行走，像在石头尖上跳舞，时间一长，淤血，肿胀的双脚，每迈一步都痛疼钻心。以至后来回到北京一年后，淤血发黑的脚趾甲，仍留着残痕。刺骨的山风裹着湿雾，阵阵袭来，刺疼头部。身体麻木了，感觉也随之迟钝，人好似腾云驾雾，又好像打着醉拳，幸亏有白杨木拐杖的一点支撑。

　　走在山路上，满脑子里就一个字——“走”，走就是胜利，走就是生命。1990年9月1日，我终生难忘的一天，多雄拉被我踩在脚下。身临其境，使我懂得了什么叫力量。意志的和肉体的。

　　白骨·“黑鹰”·生命

　　越过多雄拉平台，路边皆是一堆堆散乱的白骨，这是倒毙路边的骡马遗骸。越往前走白骨越多，再后来，看见的已不是散乱的骨头了，而是一具具完整的骨架。像人为地排列在路旁，目标一致，头向前，俨然一支阵营庞大的队伍正向前开进……

　　我愕然了。这是一种不屈的反抗；这是一曲生命的赞歌。生命在这里是如此的弱小，又是这般顽强。这些生灵，不甘心于毁灭，于是不屈不挠地前赴后继……

　　架架白骨成了准确无误的路标，这奇特的路标给我以胆魄，助我顽强地前行。很难形容自己当时走得死去活来的样子。每走5分钟，就得歇息10分钟，双腿不听使唤地往下沉，气喘吁吁，但心脏对胸壁强烈的振动仿佛向我昭示着生命，信念让我迈开步子。此刻那架架白骨已成为我心中最美丽、壮观的图腾。感谢你们，不屈的生灵！

　　当看见多雄拉山口右下角瘫着的美造“黑鹰”直升机残骸时，我按捺不住内心的激动，亢奋地加快了脚步，以至感到心脏几乎口里狂跳了出来。在这堆绿色废铁面前，很奇怪，我感到了自我存在的自豪。

　　我依稀记得关于它的故事。我国准备订购“黑鹰”飞机时，一名美国飞行员受雇在拉萨试飞。他把我们的人丢在附近的甘巴拉山上不管，自己神气十足地驾驶着飞机在空中做着各种姿势的飞行表演，显得傲慢无礼。为此，我方向美方提出抗议，他的老板不得不从美国拍电报叫他向我有关部分赔礼道歉。

　　就是眼前这种价值达700万美元，堪称世界上最现代化的“黑鹰”直升机，竟在多雄拉折翅两架，这架于1988年6月在此长眠，另一架则于1989年4月在山左边的山谷中坠毁，事实是残酷的，那个傲慢的美国飞行员大概想不到，他引以为自豪的“黑鹰”最终没躲过多雄拉的无情。

　　而我，我们，是胜利者。

　　半小时后，迎着刺骨的风雨，我们走出了山口，来到了山腰悬崖处，小杨告诉我们，1982年大雪纷飞的一天，曾有5位战士在此牺牲，他们是副排长廖文强，班长邹永发，藏族战士索要姆扎西，战士祝国成和吴文贤。站在此处，俯身默哀，将口袋里在多雄拉山下路旁采的野花撒向悬崖深处。花在空中飞舞，祭奠我们烈士的英魂。第[1][2]页