“亚洲水塔”：平均海拔4000米以上的青藏高原上分布着由冰川形成的众多天然固体水库，成为长江、黄河、澜沧江等数十条江河的主要补给水源……

保护措施：建设单位将施工中产生的泥浆进行严格的二次沉淀处理，严禁将泥浆直接排入河中；记者在错那湖边看到，建设者用沙袋垒起的“环保长城”将施工现场与湖水隔离。任何单位和人员不准向湖水排放污水和垃圾，违反者立即下岗。[详细]

青藏高原植被生长非常缓慢：受严酷的气候条件影响，青藏高原植被生长非常缓慢。50年前的取土坑，至今还是光秃秃一毛不长。

保护措施：建设者采用分段施工、植被移植的方法，先将施工区的草皮切成块，然后用铲车将草皮连同土壤一起搬到草皮移植区，专人负责养护。 路基成型后，再把草皮移植恢复到路基边坡上。[详细]

藏羚羊是老大，环保监理是老二：青藏高原是我国珍稀野生动物的栖息地。

保护措施：(1)铁路选线尽量避开野生动物栖息、活动的重点区域，西藏段工程绕避了林周彭波黑颈鹤保护区。
(2)青藏铁路沿线共设置33处野生动物通道，沿线路方向累计宽度近60公里。根据不同动物的迁徙习性，通道被设计为桥梁下方、隧道上方及缓坡平交三种形式。[详细]

天然蓄水库：“青藏高原湿地”是世界平均海拔最高的湿地，对全球生态有着重要而独特的生态价值。

保护措施：(1)建设者先在原湿地旁边的植被稀疏处挖出与湿地等高的洼地，将湿地原水引入，营造出人工湿地的环境。(2)青藏铁路在设计时尽量绕避湿地，必须经过湿地时，一般采取“以桥代路”的方式。[全文]

保护措施：为了保持冻土环境稳定和避免对沿线原生的自然景观产生影响。工程采取了路基填方集中设置取土场，取、弃土场尽量远离铁路设置并做好表面植被恢复；对挖方地段，在路基基底铺设特殊保温材料并换填非冻胀土，避免影响冻土上限和产生路基病害，以确保路基两侧区域冻土层的稳定。[全文]