世界，在激荡中走向未来

　　李荣融，让国企增值14万亿

　　《环球人物》杂志记者 苏睿

　　“我自己评价自己是一个忠臣，忠于党、忠于国家、忠于事业，为党、为国家、为事业无怨无悔。”2010年8月24日，国务院国有资产监督管理委员会（以下简称“国资委”）第一任主任李荣融，在卸任感言中如是说。

　　1944年12月出生于江苏苏州的李荣融，毕业于天津大学化学工程系电化学工学专业。1968年7月毕业后，他一直在江苏任职，直至1992年进入经贸委。

　　2002年11月，中共十六大做出了一个备受关注的决定——改革国有资产管理体制。5个月后，一个独一无二的国务院直属特设机构——国资委，正式挂牌成立。

　　2003年春节长假过后的第一天，温家宝总理告诉当时还是国家经济贸易委员会（以下简称“经贸委”）主任的李荣融，国务院决定让他去领导国资委。后来，李荣融在接受采访时回忆说，当时，他的第一反应是“没底”，“总理那次大概也急了，荣融，你职能当中最后不是有一条‘国务院交办事项’吗？就算我交办给你的！我说哎哟，那不敢当，我一定把它承担好，您交办的我还说什么呢！”

　　国资委成立之初，旗下有196家央企，主业种类繁多，工作没有头绪。李荣融坦承“当时很压抑”。而且，人们都担心大权在握的国资委会成为“婆婆加老板”，而央企将成为“受气的小媳妇”。对此，李荣融说：“绝不会！那种‘小媳妇’日子我过够了，我绝不让我的企业吃第二遍苦。”

　　上任后，李荣融开始大刀阔斧地推行改革。2003年10月31日，国资委正式公布《中央企业清产核资工作方案》，以摸清“家底”，核实资产质量。这个前所未有的大动作，最初遭遇到了重重阻力。有人曾善意地提醒他“别太认真”。但他坚持花了一年零八个月的时间清理完毕。2005年10月17日，在他的主持下，央企首个董事会试点——上海宝钢董事会试点设立，此后逐渐得到推广……

　　李荣融喜欢别人称他“李老板”。在这位“老板”管理的7年间，我国的国有资产从7万亿元增值至21万亿元；进入世界500强行列的央企从6户增至30户；196家央企经过调整、重组,减为123家……

　　“中国经济之所以能够平稳发展，国有企业特别是中央企业发挥了很重要的作用。”李荣融毫不掩饰自己的自豪感。事实证明，他多年的努力，的确得到了回报——在2008年开始蔓延全球的金融危机中，中国经济之所以能实现平稳增长，靠的就是央企的稳健发展。这对中国和世界的意义，不言而喻。

　　如今，66岁的李荣融已经淡出公众的视野，但作为国资委的元勋，他的功劳将被历史铭记。

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　　王传福，“全球电动汽车教父”

　　他说：“未来引领世界汽车市场的，不是美国人，也不是德国人，而是中国人！”

　　《环球人物》杂志记者 孙夏力

　　随着《汽车与新能源汽车产业发展规划（2011年—2020年）》草案日前出炉，未来10年，中央财政将投入1000亿元，打造新能源汽车产业链；到2020年，我国新能源汽车产业化和市场规模将达到全球第一。对王传福来说，这绝对是个天大的好消息。

　　“这个人正在这个世界上做出伟大的事情。”美国著名投资银行家芒格曾这样评价王传福。而王传福的同事、比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建钧对环球人物杂志记者说，在他眼里，王传福是个务实、低调、敢做敢当、善于把握机会的人。

　　现年44岁的王传福，出生于安徽省巢湖市无为县，1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，后进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院成为一名研究员。1995年，他下海经商，用借来的250万元注册了一家名为“比亚迪（BYD）”的公司。这个名字源自英文“Build Your Dreams”，意即“实现你的梦想”。

　　比亚迪最初从事的是手机充电电池制造业。当时，这还是日本人的天下。但王传福不信邪。经过潜心研究，他有了自己的电池生产技术。现在，比亚迪已成为继日本三洋之后，世界第二大手机充电电池供应商，占据全球近15%的市场份额。

　　2003年，王传福进军汽车市场，以2.7亿元的价格，收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份。王建钧告诉环球人物杂志记者：“当时，国内外各界都不看好比亚迪的这个举动，但我们坚持下来了。如果没有王总的执着，比亚迪也许会错过中国车市最好的发展时代。”王传福的厉害之处在于，他很早就敏锐地意识到，电动汽车将是未来全球汽车行业的一个发展大势，因此早早成立了电动汽车研究部，全力打造电动汽车。他曾雄心万丈地说：“（在研发电动汽车方面）我们比日本整整提前了20年，到时候引领世界汽车市场的，不是美国人，也不是德国人，而是中国人！”

　　据说，为了提高比亚迪汽车的质量，王传福曾买来好几辆宝马车，让技术人员拆开研究。见大家不敢下手，他抡起锤子就砸了下去，然后说：“你们可以开始了。”这一锤，为比亚迪的生产模式定下了基调——仿制。尽管这一做法引起了不少争议，但比亚迪汽车实实在在地成长起来了，每年的销量增速都超过100%。2007年，王传福豪言：“比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年成为全球第一。”

　　王传福的创举，赢得了巴菲特的青睐。2008年，巴菲特以18亿美元认购了比亚迪10%的股份。之后，他曾多次自称“比亚迪员工”，还对只能认购10%的股份感到遗憾。

　　有人说，如今的王传福，已经成为“全球电动汽车教父”。这无疑是他受到众多欧美投资人追捧的最大原因。从某种程度上说，他带给其他中国企业家的启示更值得关注：中国企业要敢于离开全球产业分工链条的底层，因为“西方所谓的‘技术优势’其实只是‘纸老虎’”。

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