中国城市道路的建设远没有城市发展的速度快，而市民们也早习惯了隔三差五道路被挖开的日子。不解决“无路可走”的局面，又怎么能消除城市拥堵呢？[详细]

　　交通管理不当导致的“人祸”有哪些？路口设置不合理、换乘要走二里地这样的问题我们在许多城市里都能看到，出行提示也做的不够到位，被百姓戏称为“越管越堵”。[详细]

　　目前广州交通供需严重失衡。研究报告显示，广州交通拥堵已突破国际警戒线；2009年广州居民平均出行时间较两年前延长三分之一至二分之一，高峰期公交车车速与自行车相同。[详细]

　　对红绿灯视而不见，不管车辆多么多，不管红灯亮不亮，都胜似闲庭信步；高度考验司机的驾驶水平和反应能力。这样的例子不胜枚举，部分市民的交通素养让人无法接受。[详细]

　　东京以建设和发展轨道交通为主，再综合布置高速公路和其它交通方式。现有交通以快速铁路为主，公共汽车和出租车做为补充，轨道交通所承担的城市运量达60%以上。[详细]

　　运输署高级工程师符致日说，运输署会持续调查每个路口在高峰期通行的车辆数,以及每个灯放行的车辆数。不仅红绿灯，交通划线、标识、行车方向等交通管理要素也会“按需调节”。[详细]

　　东京、纽约、伦敦、巴黎这些城市市郊都有超过2000公里的铁路来支撑。东京汽车保有量是400万辆，大东京圈是一千万辆，但是到了东京市中心，汽车使用比例不足10%。[详细]

　　梁晓声从洛杉矶市区前往好莱坞路上，在一个很繁忙的交通要道，但路口的信号灯坏了，四个路口各排着二三十两机动车，没有红绿灯和交警却秩序井然，没有一个司机鸣笛催促超越。