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印度客机失事视频播报
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      导读:一架搭载约166名乘客的印度航空公司客机,22日在印度南部城市芒格洛尔机场降落时冲出跑道并起火…[滚动][图集][微博]

    印度调查显示空难乃机长错误决定所致

      数据显示,客机接地后减速滑行,然而,在2000多米长的跑道只剩下200多米时,机长却匆忙决定复飞,这完全违反了有关规定,导致重大事故的发生…[详细]

    印度国营航空不如私营 曾多次出现问题

      近年来,随着印度经济的快速增长,航空业也发展迅猛。然而,由于在管理上存在一些问题,一些航空公司不得不通过增加航班、减少服务、增加收费来达到减亏目的…[详细]

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    印度客机失事最新消息

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    印度客机失事情况

    SOHU NEWS坠机概况

    时间:当地时间5月22日早晨
    地点:印度南部城市门格洛尔机场
    情况:飞机降落时冲出跑道并起火
    遇难:客机失事已致158人死亡

    SPECIAL SUBJECT波音737-800

    首架波音737-800于1998年交付
    机组:2人 载客:162-189名
    机长:39.5米 翼展:35.7米 高度:12.5米
    时速:最高每小时885千米
    特点:自动化程度很高,应对一般恶劣性天气能力较强…[详细]

    哀悼遇难者

      近50年来,全球共发生了14起只有一人生还的空难。其中,7名幸存者都是儿童。另外7人中有5人是机组人员,也就是说,在幸存的乘客当中,儿童是占到了四分之三。
       排除运气因素以外,儿童是否更容易在空难中幸存呢?答案是不一定。因为儿童逃离着火冒烟的飞机的能力低于成人,所以儿童在空难中幸存的机会并不总是高于成人。当然,发生空难时,儿童在某些方面有时比成人有优势。
       从生理学角度来看,也没有理由说坠机时儿童的生存几率高于成人,因为从高空坠落的任何人都不可能存活。但是,如果在起飞后不久或接近降落时坠机,与成年人相比,儿童存活的几率可能更大些。
    儿童肢体短小,更易抗创伤
    医生认为,儿童屡创生存奇迹,可能与他们“小”有关。飞机上的坐椅对孩子的保护比对成年人更为周全。飞机坠毁时,如果机舱后部着火向机首蔓延,当成年人裸露在坐椅外的肌肤已经被灼伤时,孩子可能仍然可以缩在飞机坐椅里,毫发无伤…[详细]
    儿童骨折几率小于成人
    小的质量同时也意味着小的撞击阻力。而即便遭遇撞击,儿童的骨骼还具有较大的弹性。遭遇创伤时更有可能自行弯曲。因此与成年人相比,骨折的几率也就小很多。”萨克利夫补充说,“骨骼的这种特性会在青春期后丧失。”…[详细]
    儿童身体恢复速度更强
    儿童的身体中具有更多的体液来抵抗创伤。身体恢复的速度和程度随着年龄的增长而下降。假如我们为一名还处在母亲子宫里的胎儿实施手术,那么可能他之后不会留下任何伤口。此外,由于儿童的造血速度高于成人,儿童承受血液流失的能力也更强…[详细]
    特殊儿童坐垫有时也会挽救孩子生命
    年幼的孩子乘飞机时还可能被固定在特殊儿童坐垫上,这有时也会挽救孩子生命。2007年10月29日,一架私人飞机在加拿大坠毁,机上成人遇难,一名3岁女童幸存。当时绑在孩子身上的儿童约束坐垫在飞机坠毁时起到减震作用,帮助女童幸免于难…[详细]
      飞机是最安全的公共交通工具之一,但是仍然有空难存在。有统计表明,每800万个乘客中会有1人遇上空难。万一遇到,乘客如何增加在空难中幸存的机会呢?
      空难中的三个主要“杀手”:一是飞机坠地时的巨大冲击力;二是飞机燃烧时的火焰;三是燃烧产生的有毒烟雾。躲开这三个杀手,是逃生与自救的关键。
    安全带,不能不系
    为了减少飞机坠毁时给自己的冲击力,最好的办法是系上安全带,按照飞机安全提示,保持俯身双手抓住脚踝等安全姿势。当然,你还要学会如何最快速的解开安全带。
    乘飞机要着装简便 记住座位与安全门之间的排数
    高跟鞋等在空难中不仅可能妨碍逃生,而且会制造额外的危险。其次,是选定一个安全门,记住自己所在位置与安全门之间的座位排数,以避免在机舱充满烟雾时迷路。
    相关数据显示,后舱比前舱安全
    在空难中幸存也与所处位置有关,根据美国一家飞行安全网站的统计,坐在机舱后部的乘客在航空事故中的存活率要比坐在前排的乘客高出20%。因为即使在冲出跑道、迫降等事件中,飞机也总是前行,因此撞击也发生在前部,这就是把空难记录器置于机尾的原因。
    飞机坠地后,必须迅速离开飞机
    在飞机坠毁后,如果伴有起火冒烟,乘客一般只有不到两分钟的逃离时间。如果飞机坠毁在陆地上,乘客应该逃到距离飞机残骸200米以外的上风头区域,但不要逃得太远,以方便救援人员寻找。如果飞机坠毁在海面,乘客应该尽快游离飞机残骸,越远越好,因为它们可能爆炸,也可能沉入水底。
    尽量选择直飞航班
    由于大多数空难都是发生在飞机起飞和降落的阶段,因此应该尽量选择直飞航班,这可以最大限度的降低起飞和降落的次数。
    父母尽量不要把婴儿抱在怀中
    虽然儿童在某些方面有时比成人有优势,在空难中生存几率较大,但对被父母抱在怀中的婴儿可能更危险。在空难发生时,婴儿可能在冲击下被抛离,而且父母在坠机时往往身体前倾,压住孩子。

    印度20年来发生的重大空难


    时间
    航空公司
    机型
    事故详情和遇难人数
    2010年5月22日 印度航空公司 波音737-800客机 在印度西南部卡纳塔克邦的门格洛尔机场失事,近160人死亡
    2000年7月17日 印度联盟航空公司 波音737—2A8型客机 在比哈尔邦巴特那机场第二次尝试降落时坠毁,约60人遇难
    1996年11月12日 沙特阿拉伯航空公司
    哈萨克斯坦航空公司
    波音747—168B型客机
    伊尔—76型客机
    在新德里附近哈里亚纳邦上空相撞,两架飞机上349人全部遇难
    1993年4月26日
    印度航空公司 波音737—2A8型客机 从马哈拉施特拉邦奥兰加巴德机场起飞后坠毁,机上118人中约60人遇难
    1991年8月16日 印度航空公司 波音737—2A8型客机 在距曼尼普尔邦因帕尔机场西南方向40公里的山区坠毁,69人遇难
    1990年2月14日
    印度航空公司 空客A320—231型客机 在班加罗尔机场降落时坠毁,机上146人中92人遇难


    波音737系列重大意外事故一览


    时间
    航空公司
    机型
    事故详情和遇难人数
    2008年8月24日 伊泰航空公司 波音737客机 在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁,导致至少68人死亡。
    2007年11月7日 南非全国航空723班机 不详 下午3时50分从开普敦起飞,准备前往约翰尼斯堡,飞机起飞离地后10分钟,右边一具引擎竟然掉落,飞机紧急降落,并没有造成人员伤亡。
    2007年8月20日
    中华航空120号班机 波音737-800型 在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后,右翼的二号引擎突然起火。当机上157名乘客与8名组员都顺利疏散逃生后瞬间,飞机突然爆炸,共4人受伤送医,其中包括2名职员。
    2007年3月7日 印尼嘉鲁达航空200号班机 波音737-400型 于日惹机场降落时冲出跑道并起火,23人死亡。
    2007年2月21日
    印尼亚当航空172号班机 波音737-300型 在泗水祝安达国际机场降落期间,机身中段开始断开,然后被逼硬地。机上少数乘客被掉下来的行李打中受伤。
    2007年1月1日 印尼亚当航空574号班机 波音737-400型 从泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。96名乘客和6名机组人员全部遇难。
    2006年9月29日 戈尔航空1907号班机 波音737-800SFP型 由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中,在空中与一架巴西航空工业莱格塞600型飞机相撞并坠毁。机上机组人员6人,乘客148人,合计154人,全部遇难。
    2005年8月14日 塞浦路斯太阳神航空522号班机 波音737-400型 在希腊首都雅典以北马拉松附近山区坠毁,机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。
    2004年1月3日 埃及闪光航空604号班机 波音737-3Q8型 在前往开罗途中,飞机直插入红海中,机上148人全部遇难。
    2003年3月6日 阿尔及利亚 波音737客机 在塔曼拉塞特坠毁,机上97名乘客和6名机组人员仅1人生还。
    1996年4月3日 美国空军一架军用版 波音737-T43型 于克罗地亚杜布罗夫尼克因恶劣天气及机师失误撞山坠毁,机上35人全部罹难。
    1994年9月7日 全美航空427号班机 波音737-300型 从芝加哥奥黑尔国际机场前往匹兹堡国际机场途中,突然不受控制转向,继而翻滚,之后直坠地面,机上127名乘客和5名机组人员全部遇难。
    1991年3月3日 联合航空585号班机 波音737-291型 从丹佛国际机场前往科罗拉多泉机场途中,飞机垂直尾翼的方向舵突然不受控制转向右面,继而翻滚,之后直坠地面,机上20名乘客和5名机组人员全部遇难。
    1989年10月26日 中华航空204号班机 波音737-200型 原订由花莲机场飞往台北松山机场,起飞后不久即撞山坠毁,机上54人全部遇难。
    1988年4月28日 阿罗哈航空243号班机 波音737-200型 从希洛前往檀香山途中,因金属疲劳导至驾驶室后方一直到机翼附近的一大块机舱天花板被撕裂飞脱,空服员卡拉芭尼·兰辛不幸被吸出机舱外,至今仍失踪。
    1986年2月16日 中华航空2265号班机 737-200型 在马公机场重飞失败坠海,机上13人遇难。
    1981年8月22日 远东航空103号班机 737-200型 由台北飞往高雄途中,由于空中解体在台湾苗栗县山区坠毁,机上110人全部遇难。


    近年全球重大空难

        近四年以来,全球已发生多起重大空难事故,其中主要包括:

    时间
    航空公司
    机型
    遇难人数
    2010年 5月12日 泛非洲航空公司 空客A330 当地时间5月12日早上6点,飞机在利比亚首都的黎波里机场坠毁,103人遇难。[详细]
        4月10日   图-154 波兰总统乘坐客机4月10日坠毁,机上97人全部身亡。[详细]
        1月25日 埃塞俄比亚航空公司 波音737-800型客机 1月25日,埃塞俄比亚一航班从贝鲁特机场起飞后不久坠入地中海。机上90人。[详细]
    2009年 7月15日 里海航空公司 俄罗斯图154机型 机上168人,目前经证实,机上所有人员已全部遇难。[详细]
        6月30日 也门航空公司 空客A310 机上153人,仅有一名14岁法国少女幸存。[详细]
         6月1日 法国航空公司 空客A330 机上228人,目前已打捞起51具遗体。[详细]
        5月20日
    美国制造 C-130型“大力神”运输机 空军方发言人称最新的死亡人数98人。[详细]
        2月12日 美国大陆航空公司 一架庞巴迪冲八-Q四00型 事故共造成50人遇难、其中包括一名中国女性公民。[详细]
    2008年 9月14日
    俄罗斯航空公司 波音737客机 造成88人遇难。[详细]
        8月24日 吉尔吉斯斯坦 波音737型客机 导致65人死亡,22人受伤。包括一名中国人。
        8月20日 西班牙航空公司 麦道80型客机 造成154人死亡,18人受伤。[详细]
        6月10日 苏丹航空公司 空客A310 事故造成约30人丧生。[详细]
        4月15日 刚果(金)一家私营航空公司 DC-9美国麦道公司生产 造成至少83人死亡。[详细]
        2月21日 委内瑞拉圣芭芭拉航空公司 不详 43名乘客和3名机组人员全部遇难。
    2007年11月30日 土耳其一架客机 不详 机上49名乘客和7名机组人员全部遇难。
        9月16日 泰国“一二走”航空公司 麦道82型客机 导致89人死亡,41人受伤。
        7月17日 巴西塔姆航空公司 空客A320型客机 导致机上及地面共199人死亡。[详细]
        5月5日 肯尼亚航空公司 波音737-800型客机 机上114人全部遇难 遇难者中包括5名中国乘客。[详细]
        1月1日 印度尼西亚亚当航空公司 波音737-400型客机 机上102人至今下落不明。[详细]
    2006年10月29日 尼日利亚ADC航空公司 波音737飞机 造成96人死亡。[详细]
        9月29日 巴西GOL航空公司 波音客机 155人全部遇难。[详细]


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